2.0-litrowy silnik Honda F20C był montowany na fabryce firmy w Japonii od 1999 do 2009 roku i ekskluzywnie instalowany tylko w popularnym modelu sportowym o indeksie S2000. Ten silnik o pojemności skokowej ma imponującą moc na litr. Do gamy silników F-series należą również: F18B, F20A, F20B, F22B i F23A.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 240 - 250 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 220 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 - 11.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika F20C według katalogu wynosi 160 kg. Numer silnika F20C znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten układ napędowy jest bardzo wymagający pod względem jakości oleju i częstotliwości jego wymiany. Najbardziej znany problem to uszkodzenie retainerów, co jest fatalne dla silnika. Po przejechaniu 100-150 tysięcy kilometrów często konieczna jest wymiana naciągacza łańcucha rozrządu. W tym samym przebiegu zazwyczaj zaczyna się nadmierne zużywanie oleju spowodowane zużyciem pierścieni lub nakładek. Ten silnik ma również tendencję do regularnych wycieków oleju i płynu chłodniczego.
| S2000 1 (AP) | 1999 - 2009 |
2,5-litrowy silnik Honda G25A był produkowany w japońskim zakładzie od 1989 do 1998 roku i montowany w takich dużych modelach firmy jak Inspire, Rafaga, Ascot, Vigor, Saber. Znana legenda głosi, że ten silnik został stworzony na podstawie jednostki napędowej bolidu Formuły 1. Do serii G należy również silnik G20A.
2.5-litrowy silnik V6 Honda J25A był produkowany w amerykańskiej fabryce od 1998 do 2003 roku i był stosowany tylko w popularnym modelu trzeciej generacji Inspire lub jego bliźniaku Saber. Ten silnik jest uważany za najrzadszy w szerokiej rodzinie silników V-serii J. Do serii J-series należą również silniki: J30A, J32A, J35A i J37A.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda K20A był produkowany przez firmę od 2000 do 2011 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Civic i minivan Stream. Ten zespół napędowy występował w różnych wersjach i modyfikacjach. W linii K-series znajdują się również silniki: K23A i K24A.
2.3-litrowy silnik benzynowy turbodoładowany Honda K23A lub K23A1 produkowany był w latach 2006-2012 i był ekskluzywnie montowany tylko w luksusowym crossoverze Acura RDX pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa słynie z niezawodności i doskonałych właściwości dynamicznych. Do serii K należą również silniki: K20A i K24A.
2.3-litrowy silnik turbo Ford YVDA lub 2.3 EcoBoost 350 SCTI został zmontowany od 2016 do 2018 roku i był montowany tylko w najbardziej sportowej wersji modelu Focus 3 o indeksie RS. Mniej mocna wersja tego silnika jest stosowana w coupé Mustang i SUV-ie Explorer. Obecnie linia silników 2.3 EcoBoost obejmuje jeden silnik.
3.7-litrowy silnik General Motors LLR był montowany na fabryce w Ameryce od 2006 do 2012 roku i był stosowany w modelach platformy GMT345/355, takich jak Chevrolet Colorado i Hummer H3. Ten rzędowy, 5-cylindrowy silnik charakteryzuje się imponującą niezawodnością, ale ma dość wysokie zużycie paliwa. Do rodziny Atlas należą również: - LL8, - LLV.