2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 97 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Waga silnika 3Y-E zgodnie z katalogiem wynosi 150 kg. Numer silnika 3Y-E znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość problemów związanych z tym silnikiem dotyczy jego skłonności do przegrzewania się. Przede wszystkim wysokie temperatury powodują odkształcenie głowicy cylindrów i uszkodzenie uszczelki. W skrajnych przypadkach może to prowadzić do zniszczenia ścianki czwartego cylindra. Z tego samego powodu uszczelki olejowe stają się sztywne, a zużycie oleju wzrasta. Do słabych punktów silnika należy również kapryśny system zapłonowy i pompa paliwa.
| Hilux 4 (N50) | 1984 - 1988 |
| Hilux Surf N60 | 1984 - 1989 |
| Mark II 5 (X70) | 1984 - 1988 |
| Mark II Van X70 | 1984 - 1997 |
1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 8A-FE jest montowany w Tianjin od 1998 roku i jest stosowany zarówno w modelach japońskiego koncernu, jak i w samochodach chińskich firm. Taki silnik znany jest na samochodach Lifan jako LF479Q3, a na Jili pod indeksem MR479Q. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE
1.5-litrowy silnik wtryskowy Toyota 5A-FE był produkowany przez firmę w latach 1988-2003 i montowany w wielu azjatyckich modelach koncernu, takich jak Carina, Corona, Sprinter czy Corolla. Ten silnik jest znany jako LF479Q2 w samochodach Lifan oraz jako MR479QA w pojazdach marki Geely. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
4.5-litrowy silnik Toyota 1FZ-FE był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1992-2009 i montowany w bardzo popularnej rodzinie terenowych samochodów Land Cruiser oraz Lexus LX. W 1998 roku, podczas modernizacji tego silnika, zastosowano cewki zapłonowe zamiast tradycyjnego rozrusznika. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-F.
2,0-litrowy silnik Toyota 1G-FE, w tym wersja BEAMS, był produkowany od 1988 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Cresta, Crown i Mark 2. Dwa pokolenia tego silnika mają tak wiele różnic, że są uważane za różne jednostki napędowe. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE
3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.
1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TD był produkowany w chińskiej fabryce od 2015 do 2019 roku i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji sedana Borui, który był sprzedawany u nas jako Emgrand GT. Ten silnik został stworzony na bazie popularnych na naszym rynku turbodoładowanych jednostek napędowych z rodziny VW EA888. Drugie pokolenie tego silnika oznaczone jest jako JLE-4G18TDB.