Silnik Toyota 3y-e

2.0-litrowy silnik wtryskowy Toyota 3Y-E był produkowany w Japonii od 1984 do 1997 roku i był montowany w samochodach pick-up i SUV z rodziny Hilux oraz w kombi Mark II Van X70. Istniała również wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu 3Y-PE. Do serii Y należą również następujące silniki: - 1Y, - 2Y, - 3Y, - 3Y-EU, - 4Y, oraz - 4Y-E.

Techniczne dane silnika Toyota 3Y-E o pojemności 2,0 litra.

Dokładna pojemność1998 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika97 KM
Moment obrotowy160 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania8.8
Cechy silnikaOHV
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.5 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość340 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 3y-e

Na przykładzie Toyoty Hilux z 1987 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.4 litry
Trasa7.8 litry
Mieszany8.6 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 3Y-E zgodnie z katalogiem wynosi 150 kg. Numer silnika 3Y-E znajduje się na styku bloku z głowicą. Większość problemów związanych z tym silnikiem dotyczy jego skłonności do przegrzewania się. Przede wszystkim wysokie temperatury powodują odkształcenie głowicy cylindrów i uszkodzenie uszczelki. W skrajnych przypadkach może to prowadzić do zniszczenia ścianki czwartego cylindra. Z tego samego powodu uszczelki olejowe stają się sztywne, a zużycie oleju wzrasta. Do słabych punktów silnika należy również kapryśny system zapłonowy i pompa paliwa.

Silnik Toyota 3y-e

Toyota
Hilux 4 (N50)1984 - 1988
Hilux Surf N601984 - 1989
Mark II 5 (X70)1984 - 1988
Mark II Van X701984 - 1997

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 3y-e

Zobacz również

Silnik Toyota 8a-fe

1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 8A-FE jest montowany w Tianjin od 1998 roku i jest stosowany zarówno w modelach japońskiego koncernu, jak i w samochodach chińskich firm. Taki silnik znany jest na samochodach Lifan jako LF479Q3, a na Jili pod indeksem MR479Q. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE

Silnik Toyota 5a-fe

1.5-litrowy silnik wtryskowy Toyota 5A-FE był produkowany przez firmę w latach 1988-2003 i montowany w wielu azjatyckich modelach koncernu, takich jak Carina, Corona, Sprinter czy Corolla. Ten silnik jest znany jako LF479Q2 w samochodach Lifan oraz jako MR479QA w pojazdach marki Geely. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FHE 7A-FE 8A-FE

Silnik Toyota 1fz-fe

4.5-litrowy silnik Toyota 1FZ-FE był produkowany tylko na japońskiej fabryce koncernu w latach 1992-2009 i montowany w bardzo popularnej rodzinie terenowych samochodów Land Cruiser oraz Lexus LX. W 1998 roku, podczas modernizacji tego silnika, zastosowano cewki zapłonowe zamiast tradycyjnego rozrusznika. Seria FZ obejmuje również silnik: 1FZ-F.

Silnik Toyota 1g-fe

2,0-litrowy silnik Toyota 1G-FE, w tym wersja BEAMS, był produkowany od 1988 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Cresta, Crown i Mark 2. Dwa pokolenia tego silnika mają tak wiele różnic, że są uważane za różne jednostki napędowe. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE

Silnik Audi Akf

3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.

Silnik Geely Jle-4g18td

1.8-litrowy silnik Geely JLE-4G18TD był produkowany w chińskiej fabryce od 2015 do 2019 roku i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji sedana Borui, który był sprzedawany u nas jako Emgrand GT. Ten silnik został stworzony na bazie popularnych na naszym rynku turbodoładowanych jednostek napędowych z rodziny VW EA888. Drugie pokolenie tego silnika oznaczone jest jako JLE-4G18TDB.