4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
| Dokładna pojemność | 1397 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 82 KM |
| Moment obrotowy | 130 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 69.5 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 82 - 102 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 150 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Dokładna pojemność | 1898 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 2084 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 205 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Waga silnika M166 według katalogu wynosi 95 kg. Numer silnika M166 znajduje się na styku bloku z miską olejową. W pierwszych latach produkcji silnik był wyposażony w niewiarygodny sterownik silnika z wbudowanym czujnikiem przepływu powietrza. Często również występuje korozja i szybkie zużycie kołnierzyków i wałków rozrządu. Ze względu na uszkodzone rurki EGR, zapach spalin może być odczuwalny we wnętrzu pojazdu. Łańcuch rozrządu, alternator, pompa wodna i pompa oleju charakteryzują się niewielką żywotnością. Ze względu na nietypową konstrukcję wiele operacji wymaga wyjęcia silnika.
| A-Class W168 | 1997 - 2004 |
| Vaneo W414 | 2001 - 2005 |
Silniki Mercedes M264 o pojemności 1,5 i 2,0 litra są montowane na fabryce w Niemczech od 2018 roku i stosowane w wielu modelach z podłużnym układem silnika, takich jak C-Class czy E-Class. Jest to jednostka z wkładami żeliwnymi, a jej wersja z poprzecznym układem ma indeks M260. Seria R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 i M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa, o pojemności od 1.6 do 1.8 litra, oznaczone jako M271, były produkowane w latach 2002-2015 i były montowane we wszystkich najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak W203, W204 i W212. Zmodernizowane silniki z rodziny M271 o indeksie EVO zostały wprowadzone w 2009 roku. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 i M282.
Rodzina sześciocylindrowych silników Mercedes M104 była produkowana od 1989 do 1998 roku w trzech wersjach: E28 o pojemności 2,8 litra, E30 o pojemności 3,0 litra i E32 o pojemności 3,2 litra. Istniały również mocne wersje AMG o oznaczeniach E34 i E36 o pojemności odpowiednio 3,4 i 3,6 litra. Do linii silników R6 należą również jednostki: M103 i M256.
Seria silników V8 Mercedesa M273 o pojemności 4,7 i 5,5 litra była produkowana od 2005 do 2015 roku i montowana w wielu drogich modelach niemieckiego koncernu, takich jak W211, W221 i X164. Te jednostki napędowe zdobyły reputację jednych z najbardziej problematycznych silników w firmie. Do linii V8 należą również silniki: M119, M113, M157 i M278.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
1.3-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z13DTH lub L4I był produkowany w latach 2005-2010 na polskiej fabryce i montowany w dwóch bardzo popularnych modelach firmy: Astra i Corsa. Ten zespół napędowy był w rzeczywistości jednym z wariantów silnika wysokoprężnego Fiat 199A3000. Do serii Z należy również szereg innych jednostek napędowych, takich jak: - Z13DTJ, - Z17DTH, - Z19DTH.