4-cylindrowe silniki Mercedes M266 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra były produkowane w latach 2004-2012 i montowane wyłącznie w modelu kompaktowym A-Class oraz odpowiedniku tego modelu, kompaktowym vane B-Class. Te jednostki napędowe były praktycznie tylko zmodernizowaną wersją popularnych silników M166. R4 Series: M111, M260, M264, M270, M271, M274 i M282.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 95 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 69.2 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Dokładna pojemność | 1699 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 116 KM |
| Moment obrotowy | 155 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 78.5 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Dokładna pojemność | 2034 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2034 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 193 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 10.2 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika M266 według katalogu wynosi 90 kg. Numer silnika M266 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Jeśli chodzi o niezawodność tego silnika, wszystko jest w porządku, ale nie znosi słabej jakości paliwa. Z powodu złego benzyny wtryskiwacze szybko się tutaj brudzą, a także przepustnica gazu. Na forum specjalistycznym jest wiele skarg na wycieki oleju i awarie pompy paliwowej w zbiorniku. Do słabych punktów silnika należą również sprzęgło kompresora klimatyzacji i alternator. Ze względu na konstrukcję wiele czynności przeprowadza się tylko po wyjęciu silnika.
| A-Class W169 | 2004 - 2012 |
| B-Class W245 | 2005 - 2011 |
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.
Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
Seria silników V6 Mercedesa M112 o pojemności od 2,4 do 3,7 litra była produkowana od 1997 do 2007 roku i była montowana praktycznie we wszystkich szeroko rozbudowanych modelach niemieckiego koncernu. Istniała wersja AMG 3,2-litrowego silnika z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 354 KM i 450 Nm. Do linii V6 należą również silniki: M272 i M276.
Seria silników V6 Mercedesa M272 o pojemności od 2,5 do 3,5 litra była produkowana w latach 2004-2017 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak W204, W211 i W221. Istniały także specjalnie mocne wersje tego silnika o nazwie Sportmotor. Do linii V6 należą również silniki: M112 i M276.
1.8-litrowy silnik Peugeot EW7J4 lub 6FZ był produkowany we Francji w latach 2000-2008 i montowany w kilku popularnych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak 406 i 407. Od około 2006 roku ten silnik zaczął być zastępowany zmodernizowanym modelem EW7A. Do serii EW należą również silniki: EW7A, EW10J4, EW10A, EW10D i EW12J4.
2.4-litrowy silnik Toyota 2TZ-FE był produkowany w latach 1990-1999 na japońskim zakładzie należącym do koncernu i montowano go tylko w minivanach Previa i Estima o napędzie tylnym lub pełnym. Ten silnik o układzie poziomym ma nachylenie 75 stopni, aby zmieścić się pod podłogą nadwozia. Do rodziny TZ należał także silnik 2TZ-FZE.