Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 129 - 156 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 250 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 156 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 270 - 370 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 279 - 333 KM * |
| Moment obrotowy | 600 - 700 nm * |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Waga silnika M274 według katalogu wynosi 137 kg. Numer silnika M274 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzeszczenie regulatorów fazowych W silnikach produkowanych do 2014 roku często zaczynały pękać regulatory fazowe, następnie producent wprowadził zmiany konstrukcyjne, a żywotność wzrosła do 150-200 tysięcy kilometrów. Około tego samego przebiegu wymieniany jest również łańcuch rozrządu, który wielu właścicieli samochodów zamienia jednocześnie. Przesunięcie tarczy impulsowej Wielu właścicieli samochodów z silnikiem tej rodziny narzeka na problemy z uruchomieniem, a główną przyczyną jest przesunięcie tarczy impulsowej w stosunku do osi wału rozrządu. Zwykle sygnalizuje to błąd czujnika położenia wału rozrządu. Uszkodzenie tłoków W roku 2015 silniki tej serii zostały zmodernizowane i stały się nieco bardziej ekonomiczne, jednakże doprowadziło to do częstszego występowania detonacji, prowadzących do uszkodzenia tłoków. Ponadto, wskutek niskiej niezawodności termostatu i pompy wodnej, problem ten nasila się. Przegrzewanie silnika Należy dokładnie monitorować stan systemu chłodzenia jednostki napędowej, ponieważ nawet krótkotrwałe przegrzewanie może prowadzić do wygięcia głowicy bloku. Problem pogarsza się również z powodu niskiej niezawodności termostatu i pompy wodnej. Inne awarie Regularnie dochodzi do wycieków spod pokrywy zaworowej z powodu zablokowanego zaworu EGR, a także spod przedniego uszczelniacza wału korbowego lub uszczelki wymiennika ciepła. Z powodu przerw w okablowaniu zacina się zawór olejowy o zmiennej wydajności, szybko zapychają się adsorbenty, często występują wycieki w przewodach paliwowych, a aktuator turbosprężarki się zacina.
| C-Class W204 | 2012 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2020 |
| E-Class W212 | 2013 - 2016 |
| E-Class W213 | 2016 - CE |
| GLK-Class X204 | 2013 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - CE |
| GLE-Class W167 | 2019 - CE |
| SLC-Class R172 | 2015 - 2020 |
| V-Class W447 | 2015 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2014 - 2020 |
| Q60 2 (CV37) | 2016 - 2022 |
| Q70 1 (Y51) | 2018 - 2022 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M102 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra były produkowane w latach 1980-1993 i montowane na najpopularniejszych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W201, W123 i W124. Firma Cosworth oferowała wersje 16-zaworowe o pojemności 2,3-2,5 litra do samochodów sportowych. Seria R4: M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
Silniki benzynowe Mercedes M270 o pojemności 1,6 i 2,0 litra były produkowane od 2011 do 2019 roku i montowano je w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem, takich jak klasa A i klasa B. Podobne jednostki napędowe dla samochodów z podłużnie umieszczonymi silnikami mają oznaczenie M274. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa, o pojemności od 1.6 do 1.8 litra, oznaczone jako M271, były produkowane w latach 2002-2015 i były montowane we wszystkich najpopularniejszych modelach swojej epoki, takich jak W203, W204 i W212. Zmodernizowane silniki z rodziny M271 o indeksie EVO zostały wprowadzone w 2009 roku. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 i M282.
Seria silników V8 Mercedesa M119 o pojemności 4,2-6,0 litra była produkowana w latach 1989-1999 i montowana w kilku flagowych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W140 i R129. Istniało kilka bardziej wydajnych wersji silnika AMG o pojemności 6,1-6,4 litra. Do linii V8 należą również silniki: M113, M157, M273 oraz M278.
1.5-litrowy silnik Volkswagen DADA 1.5 TSI jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach, począwszy od skromnego hatchbacka Polo, aż do dużego coupe Arteon. Ten układ napędowy nie jest jeszcze dostępny na rynku samochodowym państw unii celnej. W skład linii EA211-EVO wchodzi również silnik: DACA.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ECD lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach kilku popularnych modeli, takich jak Avenger, Caliber i Sebring. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości jednostką napędową Volkswagen 2.0 TDI, która jest znana pod nazwą BYL. Do serii Volkswagen należą również silniki: ECE.