Silniki benzynowe Mercedesa M274 o pojemności 1,6 i 2,0 litra koncern produkuje od 2011 roku i montuje w samochodach z podłużnym umieszczeniem silnika, takich jak klasa C i klasa E. Podobne silniki do modeli z poprzecznym układem jednostki napędowej mają indeks M270. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 i M282.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 73.7 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 129 - 156 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 250 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 156 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 270 - 370 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 279 - 333 KM * |
| Moment obrotowy | 600 - 700 nm * |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Waga silnika M274 według katalogu wynosi 137 kg. Numer silnika M274 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Trzeszczenie regulatorów fazowych W silnikach produkowanych do 2014 roku często zaczynały pękać regulatory fazowe, następnie producent wprowadził zmiany konstrukcyjne, a żywotność wzrosła do 150-200 tysięcy kilometrów. Około tego samego przebiegu wymieniany jest również łańcuch rozrządu, który wielu właścicieli samochodów zamienia jednocześnie. Przesunięcie tarczy impulsowej Wielu właścicieli samochodów z silnikiem tej rodziny narzeka na problemy z uruchomieniem, a główną przyczyną jest przesunięcie tarczy impulsowej w stosunku do osi wału rozrządu. Zwykle sygnalizuje to błąd czujnika położenia wału rozrządu. Uszkodzenie tłoków W roku 2015 silniki tej serii zostały zmodernizowane i stały się nieco bardziej ekonomiczne, jednakże doprowadziło to do częstszego występowania detonacji, prowadzących do uszkodzenia tłoków. Ponadto, wskutek niskiej niezawodności termostatu i pompy wodnej, problem ten nasila się. Przegrzewanie silnika Należy dokładnie monitorować stan systemu chłodzenia jednostki napędowej, ponieważ nawet krótkotrwałe przegrzewanie może prowadzić do wygięcia głowicy bloku. Problem pogarsza się również z powodu niskiej niezawodności termostatu i pompy wodnej. Inne awarie Regularnie dochodzi do wycieków spod pokrywy zaworowej z powodu zablokowanego zaworu EGR, a także spod przedniego uszczelniacza wału korbowego lub uszczelki wymiennika ciepła. Z powodu przerw w okablowaniu zacina się zawór olejowy o zmiennej wydajności, szybko zapychają się adsorbenty, często występują wycieki w przewodach paliwowych, a aktuator turbosprężarki się zacina.
| C-Class W204 | 2012 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2020 |
| E-Class W212 | 2013 - 2016 |
| E-Class W213 | 2016 - CE |
| GLK-Class X204 | 2013 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - CE |
| GLE-Class W167 | 2019 - CE |
| SLC-Class R172 | 2015 - 2020 |
| V-Class W447 | 2015 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2014 - 2020 |
| Q60 2 (CV37) | 2016 - 2022 |
| Q70 1 (Y51) | 2018 - 2022 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M111 o pojemności od 1,8 do 2,3 litra zostały wytwarzane od 1992 do 2000 roku i montowane były w modelach W202, W208, W124, W210 oraz na SsangYongach pod oznaczeniami G20D lub G23D. Istniały również wersje z kompresorem oraz ulepszone warianty oznaczane jako EVO. Seria R4: M102, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 oraz M282.
4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
1.4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mercedes M282 jest produkowany przez firmę od 2018 roku i montowany praktycznie we wszystkich modelach przednionapędowych: klasy A, B, CLA, GLA i GLB. Ten silnik został opracowany wspólnie z koncernem Renault i jest również znany pod indeksem H5Ht. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271 i M274.
Seria silników V6 Mercedesa M272 o pojemności od 2,5 do 3,5 litra była produkowana w latach 2004-2017 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak W204, W211 i W221. Istniały także specjalnie mocne wersje tego silnika o nazwie Sportmotor. Do linii V6 należą również silniki: M112 i M276.
1.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagena AUC 1.0 MPi był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo lub Polo, oraz ich odpowiednikiach od Seata. Ta jednostka napędowa jest najnowszym i najbardziej zaawansowanym w swojej rodzinie. Do linii EA111-1.0 należy również silnik o kodzie AER.
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 AEX był montowany na fabryce firmy w latach 1995-1999 i był stosowany w trzeciej generacji Golf, Polo, Caddy oraz drugiej generacji modelu Ibiza. Istniała również zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu APQ. W linii EA111-1.4 znajdują się następujące silniki: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.