1.4-litrowy silnik Volkswagena 1.4 BCA 16v był produkowany przez koncern w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Bora, Caddy i nowy Beetle. Ten jednostka napędowa jest najbardziej znana na rynku naszego kraju dzięki Skodzie Octavii Tour. W linii silników EA111-1.4 znajdują się następujące jednostki: AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB i CGGB.
| Dokładna pojemność | 1390 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 126 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 8.9 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Ten agregat uważany jest za całkiem niezawodny, ale ma jedną nieprzyjemną cechę. Po przejechaniu 100 000 km często zatyka się filtr oleju, co powoduje spadek ciśnienia smarowania. Niedobór oleju w końcu prowadzi do zablokowania wałków rozrządu lub korbowodu. Paski rozrządu mogą pęknąć po prostu ze starości, ale zawory i tak będą uciskać. Do minusów można także zaliczyć głośną pracę oraz niską żywotność cewek zapłonowych.
| Golf 4 (1J) | 2002 - 2006 |
| Golf 5 (1K) | 2003 - 2006 |
| Bora 1 (1J) | 2002 - 2005 |
| Caddy 3 (2K) | 2003 - 2006 |
| Beetle 1 (9C) | 2001 - 2010 |
| Leon 1 (1M) | 2003 - 2005 |
| Octavia 1 (1U) | 2002 - 2010 |
1.2-litrowy benzynowy silnik Volkswagen CGPA 1.2 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w kompaktowych modelach koncernu, takich jak Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Podobny silnik o mocy 75 KM był montowany w popularnym u nas modelu Rapid pod innym indeksem CGPC. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD i BME.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Volkswagen 1.6 CFNA był produkowany od 2010 do 2016 roku i jest głównie znany z tak popularnych modeli na naszym rynku jak Polo Sedan i Rapid. Ten układ napędowy został zauważony podczas masowej kampanii serwisowej dotyczącej wymiany grupy tłokowo-korbowej. Do linii silników EA111-1.6 należą: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS i CFNB.
Silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra VW CBFA 2.0 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2013 i montowany tylko w modelach przeznaczonych na rynek amerykański, takich jak Eos, Golf GTI i Passat CC. Silnik został stworzony z myślą o surowych normach ekologicznych SULEV obowiązujących w Kalifornii. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: CAWA, CAWB, CCTA i CCTB.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
1.0-litrowy silnik Nissan CG10DE z serii Clean Green był produkowany od 1992 do 2003 roku i głównie montowano go w lokalnych kompaktowych samochodach, znanym u nas pod modelami Micra i March. Na niektórych rynkach w latach 2000-2002 dostępna była wersja z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W rodzinie CG znajdują się również następujące silniki: CG13DE i CGA3DE.