1.2-litrowy silnik Volkswagen CBZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern od 2009 do 2015 roku i montowany w wielu modelach firmowych, w tym również pod markami Audi, Škoda i Seat. Występuje także zdegradowana wersja tego układu napędowego o mocy 90 KM oznaczona symbolem CBZC. Do serii EA111-TSI należą również następujące modele: CBZA, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI 1634 |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 7.1 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Waga silnika CBZB w komplecie wynosi 102 kg. Numer silnika CBZB znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Pierwszym głównym problemem silnika był bardzo niski zasób łańcucha rozrządu. Zaktualizowany łańcuch działa około 100 000 km, ale przy rozciągnięciu od razu przeskakuje. Często występują problemy z uruchomieniem elektro-mechanicznego układu kontroli geometrii i wewnętrznego sterowania turbosprężarką. Ten silnik jest również znany z okresowych drgań na biegu jałowym. Kolejną wadą uważa się bardzo długi czas potrzebny na nagrzanie silnika podczas zimowej pogody.
| A3 2 (8P) | 2009 - 2013 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Altea 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Ibiza 4 (6J) | 2010 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2014 |
| Caddy 3 (2K) | 2010 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2014 |
| Polo 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Touran 1 (1T) | 2010 - 2015 |
1.2-litrowy silnik Volkswagen CBZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern od 2009 do 2015 roku i montowany w wielu modelach firmowych, w tym również pod markami Audi, Škoda i Seat. Występuje także zdegradowana wersja tego układu napędowego o mocy 90 KM oznaczona symbolem CBZC. Do serii EA111-TSI należą również następujące modele: CBZA, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.6-litrowy silnik bezpośredniego wtrysku Volkswagen BAD był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w czwartej generacji Golfa, odpowiadającej mu limuzynie Borze oraz Audi A2. Ten silnik różnił się od swoich odpowiedników pasem napędowym rozrządu zamiast łańcucha. Do linii EA111-FSI należą następujące silniki: ARR, BKG, BAG i BLF.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi CDHA 1.8 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2015 i był montowany w podstawowych wersjach modelu A4 w nadwoziu B8, a także w sedanie Seat Exeo. W latach 2008-2009 w Audi A4 B8 stosowano silnik EA888 pierwszej generacji o indeksie CABA. Do linii EA888 gen2 należą również: - CDAA, - CDAB, - CDHB.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CAEA lub A5 2.0 TFSI był montowany przez firmę od 2008 do 2014 roku i instalowany w amerykańskich wersjach takich znanych modeli jak A4, A5 i crossover Q5. Silnik spełniał normy emisji ULEV 2, a jego europejska wersja zgodna z normą Euro 5 nosiła oznaczenie CDNB. Do serii EA888 gen2 należą: CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.
1.6-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4A-FHE był produkowany przez firmę od 1990 do 1995 roku i montowany w piątej generacji modelu Carina oraz popularnym japońskim kombi Sprinter Carib. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko sportową wersją znanego silnika 4A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 654 został wprowadzony przez koncern dopiero w 2016 roku i charakteryzuje się aluminiowym blokiem cylindrów z nanoskładaniem plazmowym żeliwa typu Nanoslide. Istnieje wersja poprzecznego układu OM 654q oraz zaktualizowana modyfikacja OM 654M. Do serii R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668