1.7-litrowy silnik Mercedesa OM668 lub Vaneo 1.7 CDI był produkowany w latach 1998-2005 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu A-Class lub podobnym kompaktowym vaneo. W przypadku silnika wysokoprężnego występowały dwie wersje: standardowy DE 17 LA i zredukowany DE 17 LA red, bez intercoolera. Do silników R4 należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
| Dokładna pojemność | 1689 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 60 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1689 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 90 - 95 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | EGR, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner K03 |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika OM668 wynosi 136 kg według katalogu. Numer silnika OM668 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Pod maską jest mało miejsca i do obsługi silnika dieselowego trzeba go opuszczać z ramą nośną. System paliwowy Bosch jest niezawodny, częste awarie dotyczą tylko regulatora ciśnienia paliwa. W przypadku utraty mocy sprawdź czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym i jego rurkę. Często występują tu wycieki paliwa przez pompy wtryskowe lub oleju przez wymiennik ciepła. Do słabych punktów tej jednostki należą również przepływomierz, alternator i zawór EGR. Turbinę trudno nazwać słabą, ale często wymaga naprawy przy przebiegu 200 000 km. Po 200 000 km często zapychają się pierścienie tłokowe i pojawia się zużycie oleju.
| A-Class W168 | 1998 - 2004 |
| Vaneo W414 | 2001 - 2005 |
2.4-litrowy, rzędowy silnik wysokoprężny Mercedesa o nazwie OM 616 był produkowany od 1973 do 1992 roku i montowany zarówno w średniej wielkości modelach, takich jak W115, W123, jak i w terenowym G-Wagenie. Ten układ napędowy został znacznie zmodernizowany w 1978 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do czterocylindrowych silników należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
2.0 litrowy silnik Mercedes OM640 lub A-Class 2.0 CDI był produkowany od 2004 do 2012 roku i był montowany tylko w drugiej generacji klasy A oraz podobnym kompaktowym vanie klasy B. Ten układ napędowy zasadniczo zastąpił popularny silnik diesla OM668 o pojemności 1,7 litra. Do serii R4 należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM646 OM651 OM654
2.5-litrowy, 5-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes OM 605 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak W124, W202, W210. Ten układ napędowy był oferowany w wersji atmosferycznej o mocy 113 KM oraz turbodoładowanej o mocy 150 KM. Do linii R5 należą także silniki wysokoprężne: OM617, OM602, OM612 i OM647.
2.9-litrowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM 656 jest produkowany od 2017 roku i montowany w wielu współczesnych modelach koncernu, takich jak W213, W222 lub W463. Ten silnik wysokoprężny ma blok aluminiowy i nanoszenie plazmowe żeliwa z powłoką Nanoslide. W skład linii R6 wchodzą również: OM603, OM606, OM613 i OM648.
1.8-litrowy silnik turbo Audi CABD lub A5 1.8 TFSI został produkowany przez koncern w latach 2007-2008 i montowany w niektórych wersjach popularnego na naszym rynku modelu A5 o karoserii 8T. Ten silnik był oferowany tylko przez jeden rok, zanim został zastąpiony silnikiem CDHB z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: BYT, BZB, CABA i CABB.
4.0-litrowy silnik V6 Chrysler EGQ był produkowany w fabryce w Trenton od 2006 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Pacifica, vany Grand Caravan i Town & Country. Istnieje także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie EMM. Do serii LH należą również następujące silniki: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, oraz EGS.