3.0-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM606 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w popularnych modelach takich jak E-Class, S-Class i terenowy pojazd Gelandewagen. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch wariantach: 300D o mocy 136 KM i 300TD o mocy 177 KM. Do linii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM613, OM648 i OM656.
| Dokładna pojemność | 2996 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 136 KM |
| Moment obrotowy | 210 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2996 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 177 KM |
| Moment obrotowy | 330 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 7.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 10.9 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika OM606 według katalogu wynosi 245 kg. Numer silnika OM606 znajduje się z przodu, na styku z głowicą. Wibracje tego silnika wysokoprężnego wpływają na trwałość jego podpór. Łańcuch rozrządu może się rozciągnąć już po przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów, co jest niebezpieczne dla silnika. Jednostka napędowa jest podatna na przegrzewanie, co powoduje jej wykrzywienie, a czasem nawet pęknięcie głowicy. Pompa wtryskowa (TNV) jest wrażliwa na dostawanie się powietrza, co sprzyja szybkiemu montażowi/odłączeniu złączy. Niesprawne olej hydrauliczny może spowodować stukot hydrokompensatorów już przy przebiegu 100 000 km.
| E-Class W124 | 1993 - 1996 |
| E-Class W210 | 1995 - 1999 |
| S-Class W140 | 1996 - 1998 |
| G-Class W463 | 1997 - 2001 |
Seria silników Diesla Mercedesa OM 601 o pojemności od 2,0 do 2,3 litra była produkowana od 1983 do 2000 roku i montowana zarówno w samochodach osobowych, takich jak modele W201, W202, jak i w mikrobusach komercyjnych. Ogółem istniały trzy atmosferyczne wersje tego silnika oraz jedna z turbodoładowaniem. Do serii R4 należą: OM615 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
1.7-litrowy silnik Mercedesa OM668 lub Vaneo 1.7 CDI był produkowany w latach 1998-2005 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu A-Class lub podobnym kompaktowym vaneo. W przypadku silnika wysokoprężnego występowały dwie wersje: standardowy DE 17 LA i zredukowany DE 17 LA red, bez intercoolera. Do silników R4 należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
2.5-litrowy, 5-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes OM 605 był produkowany od 1993 do 2001 roku i montowano go w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak W124, W202, W210. Ten układ napędowy był oferowany w wersji atmosferycznej o mocy 113 KM oraz turbodoładowanej o mocy 150 KM. Do linii R5 należą także silniki wysokoprężne: OM617, OM602, OM612 i OM647.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM628 był produkowany przez koncern od 1999 do 2005 roku i montowany w największych i najdroższych modelach, takich jak W211, W220 lub W463. Ten jednostkowy agregat napędowy był oferowany w jednym wariantu DE 40 LA o indeksie 400 CDI. Do linii V8 należy również: OM629.
1.5-litrowy trzycylindrowy silnik Toyota M15A-FKS został po raz pierwszy wprowadzony w 2019 roku wraz z nową generacją modelu Yaris, opracowaną na modułowej platformie GA-B lub TNGA. Podobnie jak jednostki napędowe A25A i M20A, ten silnik należy do rodziny Dynamic Force Engine. Do linii M15A należy również silnik: M15A-FXE.
1.2-litrowy benzynowy silnik Volkswagen CGPA 1.2 MPi był produkowany od 2009 do 2015 roku i montowany w kompaktowych modelach koncernu, takich jak Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Podobny silnik o mocy 75 KM był montowany w popularnym u nas modelu Rapid pod innym indeksem CGPC. Do linii EA111-1.2 należą również silniki: BMD i BME.