2.0 i 2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM 615 był produkowany w latach 1968-1986 i montowany zarówno w samochodach osobowych takich jak modele W115 i W123, jak i w mikrobusach N1300 lub MB100. Ten silnik stanowił podstawę dla całej serii popularnych na naszym rynku jednostek napędowych. Do rodziny R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1988 cm³ |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc | 55 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 113 nm |
| Stopień sprężania | 21.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 2197 cm³ |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 92.4 mm |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc | 60 KM |
| Moment obrotowy | 126 nm |
| Stopień sprężania | 21.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika OM615 według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika OM615 znajduje się na styku bloku z głowicą. Tylny uszczelniacz wału korbowego. To bardzo niezawodny silnik wysokoprężny i jego najbardziej znanym problemem są wycieki przez tylny uszczelniacz wału korbowego, który jest tutaj wykonany w postaci wypełnienia. Ale nie powinno się ich ignorować. Układ paliwowy, pompa wtryskowa typu Bosch M ma indywidualny system smarowania, który należy serwisować, występują również pęknięcia w membranie napędu szyny oraz awarie pompy podciśnieniowej. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Pomimo masywnego wyglądu, łańcuch nie służy tak długo jak resurs silnika. Około raz na 200-250 tysięcy km należy go wymienić razem z prowadnicami i kołami zębatymi.
| E-Class W115 | 1968 - 1976 |
| E-Class W123 | 1976 - 1985 |
| N1300 | 1976 - 1980 |
| MB100 W631 | 1980 - 1986 |
| T1-Series W601 | 1977 - 1985 |
| T2-Series W309 | 1968 - 1974 |
2.4-litrowy, rzędowy silnik wysokoprężny Mercedesa o nazwie OM 616 był produkowany od 1973 do 1992 roku i montowany zarówno w średniej wielkości modelach, takich jak W115, W123, jak i w terenowym G-Wagenie. Ten układ napędowy został znacznie zmodernizowany w 1978 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do czterocylindrowych silników należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
Seria silników wysokoprężnych Mercedesa OM 604 o pojemności 2.0 i 2.2 litra była produkowana od 1993 do 1999 roku i montowana w dwóch modelach koncernu: C-Class (W202) lub E-Class (W210). Dla usług taksówkowych oferowano zmodyfikowaną wersję 2.2-litrowego diesla o mocy 75 KM. Do silników R4 należą: OM615 OM616 OM601 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 646 produkowany był od 2002 do 2010 roku i montowany w modelach C-Class, CLK-Class i E-Class, a także w mikrobusach Vito i Sprinter. Istniała wersja tego silnika o poprzecznym układzie OM 644 dla Chryslera PT Cruiser. W skład R4 wchodzą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM651 OM654 OM668
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 654 został wprowadzony przez koncern dopiero w 2016 roku i charakteryzuje się aluminiowym blokiem cylindrów z nanoskładaniem plazmowym żeliwa typu Nanoslide. Istnieje wersja poprzecznego układu OM 654q oraz zaktualizowana modyfikacja OM 654M. Do serii R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
1,5-litrowy silnik Great Wall GW4G15 jest produkowany w chińskiej fabryce od 2008 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Hover M2, M4 lub podobny Haval H1. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości licencyjną kopią japońskiego silnika Toyota 1NZ‑FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15B, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 był produkowany w Austrii w latach 2003-2009 i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa oraz w pierwszej Agili. Silnik charakteryzował się obecnością własnego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.