1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 143 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 203 - 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.7 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVTi |
| Turbodoładowanie | MHI TF035HM |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika GW4G15B według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika GW4G15B znajduje się z tyłu, nałączeniu skrzyni biegów. Głównym problemem tego silnika turbodoładowanego i wszystkich silników tej rodziny jest zużycie oleju. Przyczyną spalania oleju jest zaklejanie pierścieni i niewłaściwe działanie wentylacji korbowej. W przypadku przebiegu 100 000 km często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu wraz z regulatorem faz. Do innych słabych punktów należy układ zapłonowy, zawór turbosprężarki i podpory jednostki. Co 90 000 km należy dostroić luz zaworów poprzez dobieranie napinaczy.
| H2 I | 2014 - 2021 |
| H6 I | 2013 - CE |
| Hover H6 | 2013 - CE |
2.4-litrowy silnik 16-zaworowy Great Wall 4G64S4M jest montowany przez firmę od 2004 roku i znajduje zastosowanie w wielu popularnych modelach, a u nas jest znany jako silnik w terenowym samochodzie Hover H2. Na podstawie Mitsubishi 4G64 powstały silniki do samochodów Brilliance, Chery, Landwind i Changfeng. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G63S4T oraz 4G69S4N.
1.5-litrowy silnik Great Wall GW4B15A jest produkowany na fabryce w Chinach od 2020 roku i jest montowany na rodzimym rynku w popularnym crossoverze F7 oraz jego odpowiedniku F7x. Ten silnik turbodoładowany różni się od poprzednika inną turbiną i systemem wtrysku o ciśnieniu 350 barów. Własne silniki: GW4B15, GW4B15D, GW4C20B, GW4C20NT i GW4N20.
1.5-litrowy silnik turbo GW4B15D marki Great Wall jest produkowany na fabryce w Chinach od 2021 roku i obecnie montowany jest tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła popularnego u nas crossovera Jolion. Ten silnik różni się od poprzednika bardzo wysokim stopniem sprężania wynoszącym 11.8. Inne dostępne silniki to: GW4B15A, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT oraz GW4N20.
3,0-litrowy silnik V6 Great Wall GW6Z30 jest produkowany od 2021 roku na fabryce firmy Hycet i montowany jest tylko w największych modelach koncernu, takich jak SUV Tank 500 i pickup Pao. Silnik ten charakteryzuje się podwójnym doładowaniem turbosprężarką oraz kombinowanym wtryskiem paliwa. Do drugiej generacji silników Hycet należą: GW4N20 i GWE20CB.
1.4-litrowy, 12-zaworowy silnik Fiat 182A3000 był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w takich modelach koncernu jak Brava, Bravo, Marea oraz także na Lancia Y o indeksie 840A2000. Istniała również zdegradowana wersja silnika o indeksie 182A5000 i 840A4000 odpowiednio. Do serii Pratola Serra należą również: 182A2000, 182A1000 oraz 192A2000.
1.8-litrowy silnik dieselowy Toyota 1C został produkowany na japońskiej fabryce od 1982 do 1992 roku i montowany był w wielu kompaktowych modelach swojej epoki, takich jak Carina, Corona i Corolla. Wersje z układem poprzecznym zwykle nosiły oznaczenie 1C-L, a te wyposażone w katalizator - 1C-LC. Do serii C należą: 1C‑T, 2C, 2C‑E, 2C‑T, 2C‑TE, 3C‑E, 3C‑T i 3C‑TE.