1,5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15B jest produkowany na fabryce koncernu od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach chińskiej firmy jak Hover H6 i Haval H6. Ten silnik jest w istocie nadzwojem znanego japońskiego silnika Toyota 1NZ-FE. Do klonów silników Toyota należą również: GW4G15, GW4G15F, GW4G15K i GW491QE.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 143 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 203 - 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.7 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVTi |
| Turbodoładowanie | MHI TF035HM |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika GW4G15B według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika GW4G15B znajduje się z tyłu, nałączeniu skrzyni biegów. Głównym problemem tego silnika turbodoładowanego i wszystkich silników tej rodziny jest zużycie oleju. Przyczyną spalania oleju jest zaklejanie pierścieni i niewłaściwe działanie wentylacji korbowej. W przypadku przebiegu 100 000 km często konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu wraz z regulatorem faz. Do innych słabych punktów należy układ zapłonowy, zawór turbosprężarki i podpory jednostki. Co 90 000 km należy dostroić luz zaworów poprzez dobieranie napinaczy.
| H2 I | 2014 - 2021 |
| H6 I | 2013 - CE |
| Hover H6 | 2013 - CE |
1.5-litrowy silnik turbo Great Wall GW4B15 jest produkowany na chińskiej fabryce od 2018 roku i montowany jest w podstawowych wersjach najpopularniejszych crossoverów koncernu F7 i F7x. Na naszym rynku w 2020 roku ten turbodoładowany silnik został zastąpiony nowszym modelem GW4B15A. Własne silniki: GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT i GW4N20.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20 lub 2.0 GDIT był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak H6 Coupe, H8 i H9 przed restylingiem. W wielu źródłach ten silnik jest mylony z GW4C20NT, który był montowany w crossoverach F7 i F7x. Własne silniki to: GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A, GW4C20B oraz GW4N20.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4C20B jest montowany na fabryce koncernu od 2019 roku i jest instalowany w chińskiej wersji pick-upa Poer, a od 2021 roku także w SUV-ach Haval H9. Dzięki obecności filtru cząstek stałych ten silnik benzynowy spełnia normy emisji Euro 6. Własne silniki: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20, GW4C20A, GW4C20NT.
2.0-litrowy silnik turbo Great Wall GW4N20 jest produkowany na fabryce Hycet od 2020 roku i montowany jest w popularnych modelach, takich jak Dargo czy trzecia generacja crossovera H6. Ten benzynowy silnik wyróżnia się w swojej linii pracą w cyklu ekonomicznym Millera. Inne silniki w asortymencie to: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20 i GW4C20A.
1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
2.0-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ200P lub 2.0 Ingenium jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XE, XF, F-Pace i E-Pace. Ten sam silnik jest stosowany w samochodach terenowych Land Rover pod innym indeksem PT204. Do serii Ingenium należy również silnik AJ200D.