1.4-litrowy, 12-zaworowy silnik Fiat 182A3000 był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany w takich modelach koncernu jak Brava, Bravo, Marea oraz także na Lancia Y o indeksie 840A2000. Istniała również zdegradowana wersja silnika o indeksie 182A5000 i 840A4000 odpowiednio. Do serii Pratola Serra należą również: 182A2000, 182A1000 oraz 192A2000.
| Dokładna pojemność | 1370 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 112 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 64.87 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Masa silnika 182A3000 według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika 182A3000 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest szybkie zużycie wału rozrządu. Przyczyną jest tworzenie się osadów w kanałach systemu smarowania głowicy cylindrów. Często występują również wycieki oleju, zwłaszcza z uszczelek wału rozrządu. Zaleca się wymianę paska rozrządu co 60 000 km lub w przypadku jego zerwania, aby uniknąć zakleszczenia zaworów. Elektryka i osprzęt silnika charakteryzują się niewielką niezawodnością.
| Brava I (182) | 1995 - 1998 |
| Bravo I (182) | 1995 - 1998 |
| Marea I (185) | 1996 - 1999 |
1.2-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 176A8000 był produkowany przez firmę w latach 1993-2004 i montowano go tylko w dwóch, ale bardzo popularnych modelach Punto oraz pierwszej generacji Palio. Ten jednostka napędowa była szeroko rozpowszechniona na naszym rynku w tamtym czasie. Seria FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
1.8-litrowy silnik Fiat 370A0011 lub 1.8 E.torQ jest produkowany w Brazylii od 2010 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Argo, Toro, Linea i pickup Strada w Ameryce Łacińskiej. Ten silnik spotyka się również pod maską crossovera Jeep Renegade na wielu rynkach. Do serii E.torQ należy również silnik 310A5011.
2,0-litrowy silnik pięciocylindrowy Fiat 182A1000 został wyprodukowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany był w modelach Bravo, Coupé oraz Marea, a także w Lancii Kappa jako 838A1000. Istniała również mocniejsza wersja tego silnika o indeksie 182B7000. Do serii Pratola Serra należą również: 182A3000, 182A2000 oraz 192A2000.
1.6-litrowy silnik 182B6000 lub Fiat Stilo 1.6 16v został produkowany przez firmę od 2000 do 2012 roku i był montowany w popularnych modelach takich jak Doblo, Marea, Multipla, Palio, Strada czy Lancia Lybra. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją silnika o indeksie 182A4000. Do serii Torque należy również silnik: 182A4000.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27T był produkowany od 1985 do 2007 roku i montowany w pojazdach użytkowych. Znany jest nam głównie z mikrobusów Caravan oraz terenowego pojazdu Teranno. Istnieje cztery wersje tej jednostki napędowej: TD27T1, TD27T2, TD27T3 i TD27T4. Seria TD obejmuje silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27, TD27Ti, TD27ETi, TD42 oraz TD42T.
2,8-litrowy silnik V6 Turbo oznaczony kodem Z28NET był produkowany w Australii w latach 2005-2008 i montowany w modelach Opel Vectra i Signum, zanim został zastąpiony przez podobną jednostkę spełniającą normę Euro 5 - A28NET. Ten sam silnik był również stosowany w samochodach marki Saab pod własnym indeksem B284L. Do serii Z należą również następujące silniki: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z24SED i Z32SE.