2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27T był produkowany od 1985 do 2007 roku i montowany w pojazdach użytkowych. Znany jest nam głównie z mikrobusów Caravan oraz terenowego pojazdu Teranno. Istnieje cztery wersje tej jednostki napędowej: TD27T1, TD27T2, TD27T3 i TD27T4. Seria TD obejmuje silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27, TD27Ti, TD27ETi, TD42 oraz TD42T.
| Dokładna pojemność | 2663 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 100 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 245 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 21.9 - 22.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB25 |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2/3 |
| Przybliżona trwałość | 380 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 10.1 litry |
Waga silnika TD27T według katalogu wynosi 245 kg. Numer silnika TD27T znajduje się na styku bloku z głowicą. Jego ogromny zasób zostaje uwzględniony jako zaleta, ale głośna praca i wibracje są wadami. Przy zbliżonym przebiegu 250 000 km dochodzi do zmiany faz rozrządu ze względu na zużycie trybów układu rozrządu. W takim samym przebiegu często pojawiają się wycieki uszczelki bloku rozrządu lub pompy. Electriczność silnika jest bardzo niezawodna, wymienia się jedynie czujnik ciśnienia oleju. Detonacja wcześniej czy później prowadzi do pęknięć mostków między komorami wirującymi.
| Caravan 3 (E24) | 1986 - 2001 |
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1997 |
| Terrano 1 (WD21) | 1986 - 1995 |
| Terrano 2 (R20) | 1993 - 1997 |
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28 był produkowany przez koncern od 1987 do 1999 roku i montowany w wielu popularnych japońskich sedanach, takich jak Cedric, Gloria i Laurel. Wersja silnika z elektronicznym układem wtryskowym paliwa (TNVDA) oznaczona jako RD28E była stosowana w taksówkach do 2009 roku. Do serii RD należą również silniki: RD28T oraz RD28ETi.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana YD22DDTi lub YD22 był produkowany w latach 2001-2007 i stosowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Almera Tino, Primera i X-Trail. Oprócz wersji z układem Common Rail istniała również modyfikacja YD22ETi z elektronicznym systemem wtrysku paliwa VP44. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDT oraz YD25DDTi.
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FSE był produkowany w zakładach koncernu od 2004 do 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnym lub pełnym napędem, takich jak Crown, Mark X, a także Lexus IS i GS. Ten zespół napędowy wyróżnia się obecnością systemu kombinowanego wtrysku paliwa D-4S. Do rodziny GR należą silniki: 1GR‑FE, 2GR‑FE, 3GR‑FE, 4GR‑FSE, 5GR‑FE oraz 6GR‑FE.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Opel A16LET lub LLU był produkowany w latach 2008-2013 na Węgrzech i montowany w wersjach z doładowaniem takich popularnych modeli jak Astra i Insignia. Istnieją również inne wersje o różnych mocach: A16LEL - 150 KM, A16LER - 192 KM i A16LES - 209 KM. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16XHT i A18XER.