2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
| Dokładna pojemność | 2663 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 80 - 85 KM |
| Moment obrotowy | 175 - 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 21.8 - 22.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | zębatkowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 9.2 litry |
| Mieszany | 10.1 litry |
Waga silnika TD27 według katalogu wynosi 235 kg. Numer silnika TD27 znajduje się na styku bloku z głowicą. Silnik ma ogromny zasób, ale niestety hałas i wibracje nie są lubiane przez wielu. Po przebiegu 250 000 km, ze względu na zużycie kół zębatych układu rozrządu, fazy rozkładu gazu zostają zaburzone. W około tym samym przebiegu zaczyna się przeciekać pompa lub uszczelka bloku koła zębate. Elektryka silnika jest bardzo niezawodna, sporadycznie występuje jedynie awaria czujnika ciśnienia oleju. Ze względu na detonację spowodowaną złym paliwem, mostki między komorami wirującymi pękają.
| Caravan 3 (E24) | 1986 - 2001 |
| Homy E24 | 1986 - 2001 |
| Terrano 1 (WD21) | 1986 - 1995 |
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1997 |
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD25 był produkowany od 1985 do 2015 roku głównie do samochodów taksówkowych, ale występował również w mikrobusach Caravan i pickupach. Ten silnik charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ogromnym zasobem. Seria silników TD obejmuje: TD23, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
2.0-litrowy silnik Great Wall GW E20CB jest produkowany w zakładach firmy Hycet od 2020 roku i montowany zarówno w samochodach terenowych z podłużnym układem silnika, jak np. Tank 300, jak i w modelach z poprzecznym układem silnika, takich jak crossover-y Wey VV5, VV6 lub VV7. Do drugiej generacji silników Hycet należą: GW4N20 i GW6Z30.
1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-FKE jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce firmy tylko na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik działa według ekonomicznego cyklu Atkinsona o stopniu sprężania 13,5:1 oraz posiada firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-iE. Rodzina NR obejmuje: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE i 8NR-FTS.