Silnik Toyota 2nr-fke

1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-FKE jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce firmy tylko na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik działa według ekonomicznego cyklu Atkinsona o stopniu sprężania 13,5:1 oraz posiada firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-iE. Rodzina NR obejmuje: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE i 8NR-FTS.

Techniczne dane silnika Toyota 2NR-FKE o pojemności 1,5 litra.

Dokładna pojemność1496 cm³
System zasilaniawtryskiwacz MPI
Moc silnika109 KM
Moment obrotowy136 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra72.5 mm
Skok tłoka.90.6 mm
Stopień sprężania13.5
Cechy silnikaETCS-i
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduVVT-iE
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.4 litry 0W-20
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2nr-fke

Na przykładzie Toyota Corolla Axio z 2016 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto6.5 litry
Trasa4.9 litry
Mieszany5.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 2NR-FKE według katalogu wynosi 97 kg. Numer silnika 2NR-FKE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik nie lubi złego paliwa i niskiej jakości oleju silnikowego. Wielu właścicieli zauważa niewielkie zużycie oleju oraz głośne dźwięki na zimnym silniku. Osad w kolektorze dolotowym gromadzi się już przy przebiegu 30 tysięcy kilometrów. Cewki zapłonowe i pompa wodna mają względnie skromną żywotność.

Silnik Toyota 2nr-fke

Toyota
Corolla Axio E1602015 - CE
Corolla Fielder E1602015 - CE
Sienta XP1702015 - CE
Porte XP1402015 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 2nr-fke

Zobacz również

Silnik Toyota 1ar-fe

2.7-litrowy silnik Toyota 1AR-FE jest produkowany od 2008 roku na zakładach w Japonii i USA. Ten silnik jest montowany w szerokim spektrum modeli koncernu z napędem na przód lub na wszystkie koła. Wszystkie wersje tego silnika wyposażone są w system zmiany faz rozdziału gazu Dual VVT-i. Do gamy silników AR należą również: 2AR-FE, 2AR-FXE, 2AR-FSE, 5AR-FE, 6AR-FSE i 8AR-FTS.

Silnik Toyota 2gr-fe

3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE jest montowany na fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i stosowany jest w samochodach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła z poprzecznym układem silnika. Ten silnik znany jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza oraz wiele modeli Lexusa. W rodzinę GR wchodzą również następujące silniki: 1GR-FE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE oraz 6GR-FE.

Silnik Toyota 6gr-fe

4,0-litrowy silnik V6 Toyota 6GR-FE jest produkowany na chińskiej fabryce koncernu od 2013 roku i montowany jest tylko w trzeciej generacji popularnego na lokalnym rynku autobusu Coaster. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości odmianą drugiej generacji silnika 1GR-FE. Serie GR: 2GR-FE, 2GR-FSE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE, 7GR-FKS i 8GR-FKS.

Silnik Toyota 2nr-fke

1.5-litrowy silnik Toyota 2NR-FKE jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce firmy tylko na lokalny rynek samochodowy. Ten silnik działa według ekonomicznego cyklu Atkinsona o stopniu sprężania 13,5:1 oraz posiada firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-iE. Rodzina NR obejmuje: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE i 8NR-FTS.

Silnik Audi Cvkb

2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CVKB lub A4 B9 2.0 TFSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 czy A5 w nadwoziu B9. Silnik należy do ekonomicznej serii jednostek napędowych gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii EA888 gen3b należą również następujące silniki: CYRB, CYRC, CZPA, CZPB oraz DKZA.

Silnik Geely Jly-4g18

1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.