4,8-litrowy silnik V8 GM LY2 lub Vortec 4800 był produkowany przez firmę od 2006 do 2017 roku i montowany w SUV-ach Tahoe i Yukon, pickupach Silverado oraz minibusach Express i Savana. W 2009 roku ten silnik otrzymał system zmiany faz rozkładu gazu i oznaczany jest jako L20. Do linii silników Vortec IV należą również jednostki: LY5, LFA i L92.
| Dokładna pojemność | 4806 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 260 - 305 KM |
| Moment obrotowy | 400 - 415 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowe 16v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | od 2009 roku |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 13.9 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 11.9 litry |
Monitoruj stan chłodnicy i pompy wodnej, ponieważ często występują problemy z przegrzewaniem. Używanie taniego oleju często prowadzi do zużycia wkładów wału rozrządu. Z lewym paliwem przepustnica szybko się zabrudza, co prowadzi do uszkodzenia pompy paliwowej. Pęknięcia cewek zapłonowych często powodują tarcie w jednostce napędowej. Często również odkręcają się śruby kolektora wydechowego i odpada jego osłona.
| Express 2 (GMT610) | 2006 - 2017 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2006 - 2013 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2009 |
| Savana 2 (GMT610) | 2006 - 2017 |
| Sierra 3 (GMT902) | 2006 - 2013 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2009 |
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D4 lub 2H0 był produkowany przez firmę w latach 2008-2016 i montowany tylko w dość popularnym modelu Cruze na naszym rynku samochodowym. Ten zespół napędowy nie różni się niczym od dobrze znanego silnika Opel Z18XER. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 oraz F18D3.
2.0-litrowy silnik Chevrolet X20D1 lub LF3 był produkowany w Korei w latach 2006-2014 i montowany w kilku dużych modelach koncernu, ale jest znany przede wszystkim z sedanów Epica. Ten 6-cylindrowy agregat został opracowany przez firmę Daewoo przy współpracy inżynierów Porsche. Do serii X należy również silnik X25D1.
1.3-litrowy silnik ośmiozaworowy VAZ 21011 był produkowany w Togliatti od 1974 do 1994 roku i montowany we wszystkich klasycznych modelach Łady, od Kopejki do Siódemki. Ten układ napędowy spotykany jest również w rzadkiej wersji eksportowej terenowego samochodu Niva. Do serii klasycznej należą silniki: 2101, 2104, 2105, 2106, 21067 i 2103.
3,0-litrowy silnik Opel X30XE lub Ecotec L81 był produkowany w Anglii od 1994 do 2001 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Omega, Vectra i Cadillac Catera. Istniała również bardziej wydajna i rzadka wersja tego silnika o indeksie X30XEI. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X25XE.