1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D4 lub LDT jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2008 roku i montowany w wielu popularnych modelach azjatyckiego oddziału General Motors. Na naszym rynku ten silnik jest znany jako podstawowa jednostka napędowa Chevrolet Aveo T250 lub 1.4 EcoTec. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1399 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.9 mm |
| Skok tłoka. | 73.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 101 KM |
| Moment obrotowy | 131 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Masa silnika F14D4 według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika F14D4 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W pierwszych latach produkcji stosowano regulatory fazowe, które służyły nie więcej niż 30 000 km, ale ich zasoby wzrosły, chociaż przypadki wymiany przed przebiegiem 100 000 km wciąż są dość częste. Sito elektromagnesów szybko zatyka się również z powodu niewłaściwego smarowania. Przepustnica elektryczna. Ten zespół jest wyposażony w dość kapryśny układ przepustnicy z napędem elektrycznym. Zazwyczaj winne są zabrudzenia na złączach przepustnicy lub sterownika silnika (ECU), ale czasami przyczyną jest zginanie kontaktów i ścieranie toru potencjometru. Uszkodzenie paska rozrządu. Według oficjalnego regulaminu wymiana paska rozrządu odbywa się tylko co 160 tysięcy km, ale nie zawsze tak długo wytrzymuje. A zerwanie paska najczęściej spowoduje uszkodzenie zaworów. Podczas niekwalifikowanej wymiany często złamane zostaje pierścień impulsowy wału rozrządu. Inne wady. Do słabych punktów tego zespołu napędowego należą pokrywa zbiornika rozszerzeniowego, moduł cewek zapłonowych, termostat elektroniczny lub wiecznie przeciekający wymiennik ciepła. I nie zapominajcie o regulacji luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| Aveo 1 (T250) | 2008 - 2011 |
| Aveo 2 (T300) | 2011 - 2020 |
| Lanos 1 (T150) | 2009 - 2013 |
1.2-litrowy silnik Chevrolet B12S1 lub LY4 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2011 roku i montowany w wielu popularnych modelach budżetowych koncernu, takich jak Aveo i Kalos. Ten jednostka napędowa jest również wymieniana w niektórych źródłach pod zupełnie innym indeksem F12S3. Do serii B należą także następujące silniki: B10S1, B10D1, B12D1, B12D2 i B15D2.
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
1.4-litrowy silnik Peugeot TU3A lub KFV był produkowany we Francji w latach 2005-2012 i był adaptacją znanego silnika TU3JP, spełniającym normy ekologiczne Euro 4. Ten silnik był montowany w małych samochodach takich jak Peugeot 206, 207 i Partner. Do rodziny silników TU należą również: - TU1JP, - TU3K, - TU3JP, - TU5JP i - TU5JP4.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4DJ był produkowany w latach 1985-1995 na licencji Mitsubishi i był praktycznie kopią popularnego silnika oznaczonego jako 4G15, ale z 8 zaworami. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotyka się również wersję z gaźnikiem oznaczoną jako G4AJ. Do rodziny Orion należy także silnik G4DG.