1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1399 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.9 mm |
| Skok tłoka. | 73.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 94 KM |
| Moment obrotowy | 130 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Waga silnika F14D3 według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika F14D3 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zawieszenie zaworów. Producent źle dobrał luz w parach tulei i zaworów, co powoduje, że ich talerze bardzo szybko pokrywają się osadem i przestają szczelnie zamykać. Czasami sadza tworzy się nawet na trzonkach zaworów i po prostu zaczynają się zacinać. Pasek rozrządu. Według regulaminu pasek rozrządu jest zmieniany co 60 000 km, ale może też pęknąć wcześniej. Na forach można znaleźć wiele opowieści o zerwaniu paska nawet przy przebiegu 30 000 km, co w większości przypadków kończy się wygięciem zaworów i bardzo kosztownym naprawą. Kolektor dolotowy. Innym powszechnym problemem silników tego rodzaju jest szybkie zanieczyszczenie kolektora dolotowego i uszkodzenie układu zmiany jego geometrii. Jednak jeśli po prostu zamkniemy zawór EGR, to konieczne będzie czyszczenie kolektora znacznie rzadziej. Inne wady. Do słabych stron tego silnika należą również nietrwałe przewody wysokiego napięcia, dziwny termostat, awaryjne sondy lambda, zawsze przeciekający olej przez uszczelkę pompy oleju oraz regularne wycieki oleju spowodowane zanieczyszczeniem układu wentylacji gazów karterowych.
| Aveo 1 (T200) | 2002 - 2008 |
| Aveo 1 (T250) | 2005 - 2008 |
| Lacetti 1 (J200) | 2004 - 2008 |
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D4 lub LDT jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2008 roku i montowany w wielu popularnych modelach azjatyckiego oddziału General Motors. Na naszym rynku ten silnik jest znany jako podstawowa jednostka napędowa Chevrolet Aveo T250 lub 1.4 EcoTec. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D4 lub 2H0 był produkowany przez firmę w latach 2008-2016 i montowany tylko w dość popularnym modelu Cruze na naszym rynku samochodowym. Ten zespół napędowy nie różni się niczym od dobrze znanego silnika Opel Z18XER. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 oraz F18D3.
Seria silników benzynowych BMW M50 o pojemności 2,0 i 2,5 litra była produkowana od 1990 do 1996 roku i montowana w dwóch modelach niemieckiego koncernu: 3-Series w nadwoziu E36 lub 5-Series w nadwoziu E34. Tylko na azjatyckim rynku dostępna była specjalna wersja o pojemności 2,4 litra oznaczona jako M50B24TU. Do linii R6 należą: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DE został po raz pierwszy zaprezentowany w 1994 roku jako główna jednostka napędowa popularnych modeli Cefiro, Cedric lub Leopard na japońskim rynku. W 2004 roku silnik został nieznacznie zaktualizowany i zaczął być montowany w sedanach Fuga, Teana i minivanie Elgrand. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DET, - VQ25DD oraz - VQ25HR.