Seria silników benzynowych BMW M30 o pojemności od 2,5 do 3,5 litra była produkowana w latach 1968-1992 i montowana w kilku pokoleniach popularnych modeli serii 5, 6 lub 7. Ten zespół napędowy służył również jako podstawa dla wielu wyścigowych silników firmy. W linii R6 znajdują się: M20, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
| Dokładna pojemność | 2494 cm³ |
| System zasilania | gaźnik / Jetronic |
| Moc silnika | 145 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 215 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 71.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0/1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2788 cm³ |
| System zasilania | gaźnik / Jetronic |
| Moc silnika | 165 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 235 - 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0/1 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 2986 cm³ |
| System zasilania | gaźnik / Jetronic / Motronic |
| Moc silnika | 180 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 255 - 275 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0/1/2 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 3210 cm³ |
| System zasilania | Jetronic / Motronic |
| Moc silnika | 197 - 252 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 380 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 7.0 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma/tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Dokładna pojemność | 3295 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 290 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 3430 cm³ |
| System zasilania | Motronic |
| Moc silnika | 185 - 252 KM |
| Moment obrotowy | 290 - 380 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 - 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma/tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 3453 cm³ |
| System zasilania | Jetronic |
| Moc silnika | 218 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 93.4 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma/tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 14.9 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 12.0 litry |
Waga silnika M30 według katalogu wynosi 192 kg. Numer silnika M30 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Nawet po krótkotrwałym przegrzaniu może dojść do uszkodzenia głowicy cylindrów. Po regeneracji bloku cylindrów często pęka wokół gwintu śrub mocujących głowicę cylindrów. Dużo problemów sprawia właścicielom awarie czujnika masowego przepływu powietrza. Luz zaworów należy regulować co 10-20 tysięcy kilometrów, nie ma olejowych kompensatorów luzu. Sam mechanizm regulacji luzu szybko ulega uszkodzeniu i wymaga wymiany.
| 5-Series E12 | 1973 - 1981 |
| 5-Series E28 | 1981 - 1987 |
| 5-Series E34 | 1988 - 1992 |
| 6-Series E9 | 1968 - 1975 |
| 6-Series E24 | 1975 - 1989 |
| 7-Series E3 | 1968 - 1977 |
| 7-Series E23 | 1977 - 1986 |
| 7-Series E32 | 1986 - 1992 |
Seria silników benzynowych BMW M10 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra była produkowana w latach 1962-1987 i montowana w wielu popularnych modelach samochodów niemieckiego koncernu tego czasu. Ten zespół uważany jest za protoplastę silników benzynowych firmy Bayerische Motoren Werke. Do linii R4 należą: M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
1.6-litrowy silnik benzynowy turbo BMW N13 był produkowany przez firmę w latach 2011-2016 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: 1-Series (F20) i 3-Series (F30). Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem PSA i jest znany tam jako EP6CDT. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N20 i B48.
Seria silników V8 BMW N63 o pojemności 4,0 i 4,4 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych, dużych modelach niemieckiego koncernu motoryzacyjnego. Istnieje również kilka sportowych wersji tego silnika o indeksie S63 o mocy do 600 KM. Do linii silników V8 należą także jednostki: M60, M62 oraz N62.
5.0-litrowy silnik 12-cylindrowy BMW M70 lub M70B50 był produkowany w latach 1987-1994 i montowany w najwyższych modelach koncernu: sedanach serii 7 i coupe serii 8. Oprócz standardowej wersji o mocy 300 KM, istniały także silniki D1/1 o mocy 350 KM stosowane w modelach Alpina. Do linii silników V12 należą również jednostki napędowe: M73, N73 i N74.
1.6-litrowy 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 AKL był produkowany od 1996 do 2010 roku i był montowany w wielu popularnych modelach firmy, w tym w samochodach marki Škoda i Seat. Ten silnik jest dobrze znany w naszym kraju głównie dzięki bardzo popularnej Skodzie Octavii Tour. Seria EA113-1.6: AEH AHL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.6-litrowy silnik Ford FYDA, FYDB, FYDC lub 1.6 Zetec S był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany w europejskich wersjach pierwszego modelu Focusa we wszystkich jego różnych nadwoziach. Ten układ napędowy występował również w modelu Fiesta, ale pod innymi indeksami - FYJA i FYJB. Do linii Zetec SE należą również silniki: FUJA, FXJA i MHA.