Seria silników benzynowych BMW M20 o pojemności od 2,0 do 2,7 litra była produkowana w latach 1977-1992 i montowana w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: serii 3 i serii 5. Ten silnik służył również jako jednostka napędowa bardzo nietypowego roadstera oznaczonego symbolem Z1. Do linii R6 należą: M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 122 KM |
| Moment obrotowy | 163 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 66 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1991 cm³ |
| System zasilania | Jetronic / Motronic |
| Moc silnika | 120 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 175 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 66 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 - 9.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 2316 cm³ |
| System zasilania | Jetronic K / L |
| Moc silnika | 140 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 175 - 205 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 76.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 9.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 2494 cm³ |
| System zasilania | Motronic ME / DME |
| Moc silnika | 170 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 225 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 - 9.7 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Dokładna pojemność | 2693 cm³ |
| System zasilania | Motronic ME / DME |
| Moc silnika | 120 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 230 - 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 - 11.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 10.9 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Waga silnika M20 według katalogu wynosi 117 kg. Waga silnika M20 według katalogu wynosi 177 kg. Awarie w układzie chłodzenia często prowadzą do przegrzewania silnika i pęknięć głowicy cylindrów. Ponadto, na przebiegach powyżej 200-250 tysięcy km często zużywa się łóżko wału rozrządu. Pasek rozrządu służy około 50 000 km, a jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów i tłoków. Brak hydraulicznych pompowanych elementów zaworowych wymaga regulacji zaworów co 10-20 tysięcy km. Przy dużej liczbie kilometrów olej zaczyna ciągle wypływać z wszystkich uszczelek i uszczelnień.
| 3-Series E21 | 1977 - 1982 |
| 3-Series E30 | 1982 - 1992 |
| 5-Series E12 | 1977 - 1981 |
| 5-Series E28 | 1981 - 1987 |
| 5-Series E34 | 1988 - 1990 |
| Z1 Roadster | 1989 - 1991 |
Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.
Seria silników benzynowych BMW M10 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra była produkowana w latach 1962-1987 i montowana w wielu popularnych modelach samochodów niemieckiego koncernu tego czasu. Ten zespół uważany jest za protoplastę silników benzynowych firmy Bayerische Motoren Werke. Do linii R4 należą: M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2011-2018 i montowana w większości kompaktowych i średniej wielkości modeli tamtego czasu. Dla amerykańskiego rynku samochodowego oferowano ekologiczną modyfikację N26B20. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
Seria silników BMW N62 o pojemności od 3,6 do 4,8 litra z ośmioma cylindrami była produkowana od 2001 do 2010 roku i montowana w takich modelach firmy jak 5-Series (E60) i 7-Series (E65). Były również dostępne zaawansowane wersje tego silnika o mocy do 530 KM, oferowane przez firmę Alpina. Do linii silników V8 należą również jednostki napędowe: M60, M62 i N63.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
1.3-litrowy silnik benzynowy Honda L13B jest produkowany od 2011 roku w japońskiej fabryce i obecnie jest montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Jazz (w niektórych rynkach jako Fit). Ten jednostka napędowa należy do najnowszej rodziny silników Honda Earth Dreams Engines. W linii L-series znajdują się również silniki: L13A, L15A i L15B.