2,0-litrowy silnik Honda F20B był produkowany na japońskiej fabryce firmy od 1993 do 2002 roku i montowany w różnych wersjach popularnego modelu Accord czwartego i piątego pokolenia. Silnik F20B był dostępny w wersjach SOHC i DOHC oraz z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: - F18B, - F20A, - F20C, - F22B oraz - F23A.
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 135 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC (na 150 KM) |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 180 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 195 - 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | VTEC (na 200 KM) |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.4 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Waga silnika F20B według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika F20B znajduje się na łączeniu bloku z skrzynią biegów. Najczęstszym problemem właścicieli samochodów z tym silnikiem jest spalanie oleju. Na drugim miejscu występują regularne wycieki smaru lub płynu chłodniczego. Przyczyną trudnego ruszania i niestabilnych obrotów jest zabrudzenie EGR lub przepustnicy. Awarie elektryczne są przyczyną opóźnionej reakcji na pedał gazu. Ze względu na brak korektorów hydraulicznych, zawory należy regulować co 40 000 km.
| Accord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
2.2-litrowy silnik Honda F22B był produkowany na fabryce firmy w Japonii od 1991 do 1997 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Prelude czy minivan Odyssey. Silnik F22B występował w wersjach SOHC i DOHC, z systemem VTEC lub bez niego. W linii silników F-series znajdują się również następujące jednostki: F18B, F20A, F20B, F20C oraz F23A.
2,5-litrowy silnik Honda G25A był produkowany w japońskim zakładzie od 1989 do 1998 roku i montowany w takich dużych modelach firmy jak Inspire, Rafaga, Ascot, Vigor, Saber. Znana legenda głosi, że ten silnik został stworzony na podstawie jednostki napędowej bolidu Formuły 1. Do serii G należy również silnik G20A.
1.3-litrowy silnik benzynowy Honda L13B jest produkowany od 2011 roku w japońskiej fabryce i obecnie jest montowany tylko w trzeciej generacji popularnego modelu Jazz (w niektórych rynkach jako Fit). Ten jednostka napędowa należy do najnowszej rodziny silników Honda Earth Dreams Engines. W linii L-series znajdują się również silniki: L13A, L15A i L15B.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda R18A był produkowany przez koncern od 2005 do 2014 roku i montowano go w popularnych modelach firmy, takich jak Civic, City, FR-V lub minivan Stream. Obecnie ten silnik został zastąpiony zmodernizowaną wersją o indeksie R18Z. W linii silników R-series znajduje się również jednostka napędowa oznaczona jako R20A.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault F4Rt był produkowany na fabryce Cleon w latach 2001-2016 i montowany w wersjach o wysokim osiągnięciu, takich popularnych modeli jak Laguna, Megane i Espace. W sportowym coupe Megane RS stosowano wzmocnione wersje tego silnika o mocy nawet do 275 KM. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F5R, F7P i F7R.
2,5-litrowy silnik Volkswagen BJK lub Crafter 2.5 TDI był produkowany w latach 2006-2010 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego mikrobusa Crafter na naszym rynku. Po modernizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami emisji Euro 5 ten silnik wysokoprężny otrzymał indeks CEBB. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, AEL, AHD i BJM.