1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F3P |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1783 - 1794 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 83 - 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 - 10 |
| Moc | 88 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 142 - 160 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
Masa silnika F3P według katalogu wynosi 132 kg. Numer silnika F3P znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Nie stabilna praca silnika jest prawie zawsze związana z awariami układu zapłonowego. Bez znaczenia, czy masz stacyjkę czy indywidualne cewki, oba przypadki są problematyczne. Małe problemy W rzeczywistości może być kilka przyczyn: drosselklappe zasłonięta brudem, spaloną sondą lambda lub wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodniczego. Wycieki Najczęściej po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów zaczynają występować wycieki oleju i płynu chłodzącego. Jak mówi się, nie zdążysz pozbyć się jednego wycieku, natychmiast pojawia się kolejny. Spadki mocy Spadki mocy, aż do tego, że samochód po prostu gaśnie, zwykle są spowodowane zatkaniem filtra paliwa lub wtrysków, rzadziej awarią pompy paliwowej.
| 19 (X53) | 1992 - 1997 |
| Clio 1 (X57) | 1992 - 1998 |
| Laguna 1 (X56) | 1993 - 1999 |
| 440 I (445) | 1990 - 1996 |
| 460 I (464) | 1990 - 1996 |
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Renault D4Ft lub 1.2 TCe 100 był produkowany w latach 2007-2013 i montowany w kompaktowych modelach firmy, takich jak Twingo, Clio, Modus oraz kabriolet Wind. Ten układ napędowy jest w zasadzie turbodoładowaną wersją popularnego silnika D4F. Do serii D należą również silniki: D4F i D7F.
1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
0,9-litrowy trzycylindrowy silnik Renault H4Bt lub 0,9 TCe 90 jest produkowany od 2012 roku i montowany w popularnych modelach koncernu pod markami Renault, Nissan i Dacia. Ten silnik można również znaleźć pod maską nowoczesnych Smartów, które są klonem Twingo. Serie silników TCe to: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht, M5Mt i M5Pt.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi ASE lub A8 4.0 TDI był produkowany w latach 2003-2005 i montowany tylko w popularnym sedanowi A8 w nadwoziu D3 przed pierwszą modernizacją. Ten silnik V8 miał nieudaną konstrukcję układu rozrządu i szybko ustąpił miejsca jednostkom 4.2 TDI. Do serii EA898 należą również: AKF, BTR, CKDA i CCGA.
2.9-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai J3 lub 2.9 CRDi był produkowany w latach 1998-2016 i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w minivanie Carnival oraz terenowym SUV-ie Terracan. Istniały dwie wersje tego silnika: z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z układem Common Rail. W rodzinie J było kilka różnych silników wysokoprężnych, ale tylko ten był stosowany w samochodach osobowych.