1.8-litrowy silnik Renault F3P o 8 zaworach pojawił się w 1990 roku jako zamiennik 1.7-litrowego F2N ze względu na zaostrzone wymagania ekologiczne. Spotykany jest w modelach takich jak Renault 19, Clio i Laguna. W Volvo ten silnik z wtryskiem jednopunktowym nosi oznaczenie B18U. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
| Marka silnika | F3P |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1783 - 1794 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 83 - 83.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 - 10 |
| Moc | 88 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 142 - 160 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
Masa silnika F3P według katalogu wynosi 132 kg. Numer silnika F3P znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Nie stabilna praca silnika jest prawie zawsze związana z awariami układu zapłonowego. Bez znaczenia, czy masz stacyjkę czy indywidualne cewki, oba przypadki są problematyczne. Małe problemy W rzeczywistości może być kilka przyczyn: drosselklappe zasłonięta brudem, spaloną sondą lambda lub wadliwym czujnikiem temperatury płynu chłodniczego. Wycieki Najczęściej po przejechaniu 200 tysięcy kilometrów zaczynają występować wycieki oleju i płynu chłodzącego. Jak mówi się, nie zdążysz pozbyć się jednego wycieku, natychmiast pojawia się kolejny. Spadki mocy Spadki mocy, aż do tego, że samochód po prostu gaśnie, zwykle są spowodowane zatkaniem filtra paliwa lub wtrysków, rzadziej awarią pompy paliwowej.
| 19 (X53) | 1992 - 1997 |
| Clio 1 (X57) | 1992 - 1998 |
| Laguna 1 (X56) | 1993 - 1999 |
| 440 I (445) | 1990 - 1996 |
| 460 I (464) | 1990 - 1996 |
2.0-litrowy silnik Renault F5R lub 2.0 idE był montowany na linii produkcyjnej koncernu w latach 1999-2003 i stosowany wyłącznie w coupe pierwszej generacji Megane oraz w Lagunie 2 przed liftingiem. Ten silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa firmy Siemens. Seria F obejmuje: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault J7R był produkowany na fabryce w Dovrin od 1986 do 1996 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak Safrane i vany Espace. Istnieją dwie wersje gaźnikowe tego układu napędowego o indeksach J5R i J6R. Do rodziny serii J należą również: J7T i J8S.
1.4-litrowy 8-zaworowy silnik Renault K7J był produkowany na terenie koncernu od 1997 do 2016 roku i montowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Logan, Sandero i Symbol. Na początku produkcji silnika odbywała się w tureckim Bursie, a następnie w rumuńskim mieście Pitesti. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K4M, K7M i K9K.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Renault K7M został po raz pierwszy wprowadzony w odległym roku 1995. Na początku silniki te były produkowane w Hiszpanii, dopóki w 2004 roku produkcję nie przeniesiono do Rumunii, gdzie stał się głównym silnikiem budżetowych modeli Dacia Logan, Sandero, Stepway i Lodgy. Do serii K-series należą również silniki: K4J, K7J, K4M i K9K.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DK5ATE lub THY był produkowany w latach 1994-2000 i montowany wyłącznie w dwóch flagowych modelach francuskiego koncernu Peugeot 605 i Citroen XM. Ten jednostka napędowa jest w istocie modyfikacją komercyjnego silnika DJ5TED. W rodzinie DK5 znajduje się tylko jeden silnik wysokoprężny.
1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FE jest produkowany od 1999 roku w japońskiej fabryce firmy. Jednostka napędowa jest montowana w kompaktowych modelach i wyposażona w układ regulacji faz VVT-i tylko na ssaniu. Podczas produkcji silnik przeszedł kilka aktualizacji, istnieją wersje z lat 2003, 2005 i 2010. Do serii NZ należą również silniki: - 1NZ-FXE - 2NZ-FE