2.9-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai J3 lub 2.9 CRDi był produkowany w latach 1998-2016 i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w minivanie Carnival oraz terenowym SUV-ie Terracan. Istniały dwie wersje tego silnika: z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z układem Common Rail. W rodzinie J było kilka różnych silników wysokoprężnych, ale tylko ten był stosowany w samochodach osobowych.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2902 cm³ |
| Średnica cylindra | 97.1 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 126 KM |
| Moment obrotowy | 338 nm |
| Stopień sprężania | 19.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2902 cm³ |
| Średnica cylindra | 97.1 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 144 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 310 - 345 nm |
| Stopień sprężania | 19.3 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Waga silnika J3 według katalogu wynosi 243,9 kg. Numer silnika J3 jest umieszczony na styku bloku silnika z głowicą. System paliwowy Głównym problemem Diesla jest kapryśny aparat wtryskowy Common Rail Delphi. W sieci opisano wiele przypadków, gdy pompa wtryskowa zaczynała wydawać wióry, zatykając cały system. Dlatego popularną usługą jest zmiana tego silnika na starą pompę Bosch VE4. Problemy z elektryką Sporo kłopotów właścicielowi samochodów z tym silnikiem sprawiają awarie elektryczne. Zwykle przyczyną jest zwarcie w instalacji lub uszkodzenie sterownika silnika. Zalecamy skorzystanie z profesjonalnego serwisu, który zna słabe punkty tego zespołu. Pompa olejowa Pompa olejowa tego silnika używanego znacząco traci na wydajności, a spadek ciśnienia smarowania obniża żywotność turbosprężarki i tłumików hydraulicznych. Dobrze, że do zatarcia panewek korbowych praktycznie nigdy nie dochodzi. Inne usterki Do słabych punktów tego zespołu należą również: czujnik przepływu powietrza, zawór EGR oraz wszystkie szybkozłączki, przez które często dochodzi do podciśnienia powietrza. Często również rurki tylnego nagrzewnicy w Kia Carnival rdzewieją i traci cały płyn chłodniczy.
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 1998 - 2005 |
| Carnival 2 (VQ) | 2005 - 2009 |
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2.5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł trzy poważne modernizacje: zgodnie z normami emisji EURO 3, 4 i 5. Jest on montowany w mikrobusach serii H-1, a u nas jest znany jako pierwsza generacja Kia Sorento. W rodzinie A znajduje się tylko jedna jednostka napędowa.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D6EA lub 3.0 CRDi był produkowany w latach 2006-2011 i montowany w dwóch największych modelach firmy: SUVie Mohave i crossoverze ix55. Silnik wysokoprężny jest uważany za własny rozwój koncernu i istnieje w wersji Euro 3 lub Euro 4. W serii Hyundai S znajduje się również silnik D6EB.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai-Kia D6EB lub 3.0 CRDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w SUV-ie Mohave. Przez kilka lat był również stosowany w crossoverze ix55. Nowa jednostka napędowa różni się od poprzedników dzięki nowoczesnemu systemowi paliwowemu z obsługą norm Euro 5 i Euro 6. Do serii Hyundai S należy także silnik D6EA.
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FA lub 1.5 CRDi był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Accent, Rio, Matrix, Getz czy Cerato. Oprócz standardowej wersji tego silnika istniały także warianty o obniżonej mocy. Do serii Hyundai U należą również silniki o oznaczeniach: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD oraz D4FE.
5.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 508PN był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych takich jak Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 4. Ten układ napędowy był także używany w samochodach marki Jaguar pod własnym oznaczeniem AJ133. Do serii AJ-V8 należą następujące jednostki napędowe: - 306 KM, - 428 KM, - 448PN oraz - 508 KM.
2,5-litrowy silnik V6 Mazda KL-DE był produkowany na fabrykach firmy od 1992 do 2002 roku i był montowany w europejskich i amerykańskich wariantach modeli 626, MX-6 lub Millenia. Ten zespół napędowy jest również znany jako KL-03 i występował pod maską Forda Probe. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KJ-ZEM, KL-G4 oraz KL-ZE.