1.7-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FD lub 1.7 CRDi był produkowany od 2010 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak ix35, i40, Optima, Tucson i Sportage. Istnieją dwie wersje tego silnika: zgodna z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowana zgodna z normą Euro 6. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC oraz D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1685 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 116 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 330 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1685 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 116 - 141 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 15.7 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Masa silnika D4FD według katalogu wynosi 167,7 kg. Numer silnika D4FD znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Zanieczyszczenie dolotu. Głównym problemem dla właściciela jest szybkie zanieczyszczenie kolektora dolotowego wyposażonego w przepustnice wirujące. Trzeba go czyścić co 50 000 km przebiegu. Często również odpadają napędy przepustnic z przegubów i po prostu przestają działać. System paliwowy. System paliwowy CR Bosch tego układu napędowego cechuje się wysoką niezawodnością, ale tylko jeśli do zbiornika nie wlewa się czegokolwiek i zwłaszcza dotyczy to silników diesla w wersji Euro 6. Często tylko skarżą się na awarię regulatora ciśnienia paliwa i pompy podciśnienia. Wzrost poziomu oleju. Wszystkie wersje tego silnika są wyposażone w filtr cząstek stałych i może to stanowić problem. Wzrost poziomu smarowania wskazuje na awarię jego regeneracji i oznacza, że jest już zablokowany. Dość często paliwo może dostawać się do oleju ze względu na uszkodzone uszczelnienie pompy wtryskowej Common Rail. Łańcuchy rozrządu. Łańcuchy rozrządu wszystkich silników serii U nie różnią się żywotnością i rozciągają się do 100 000 km, ale w przypadku 1,7-litrowego silnika służą dłużej i zwykle wymienia się je przy przebiegu 200 000 km. Należy zauważyć, że przy dużym rozciągnięciu łańcuch może przeskoczyć i zgiąć zawory. Inne wady. Spośród pozostałych skarg na forach warto zauważyć tylko dość częste wycieki smaru. Należy również regularnie czyścić zawór EGR oraz przepustnicę - klapkę.
| i40 1 (VF) | 2011 - 2018 |
| ix35 1 (LM) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2015 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2018 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2018 |
| Carens 4 (RP) | 2013 - 2018 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4EA lub Santa Fe Classic 2.0 CRDi był produkowany od 2001 do 2012 roku i montowany prawie we wszystkich średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten silnik został opracowany przez firmę VM Motori i jest znany na modelach GM Korea jako Z20S. W rodzinie D znajdują się również silniki wysokoprężne: D3EA i D4EB.
2,5-litrowy turbodieselowy silnik Hyundai D4BF był montowany przez firmę od 1991 do 2004 roku i stosowany w popularnych mikrobusach H1, Starex i Grace, a także w terenowych pojazdach Galloper. Ten silnik w rzeczywistości był jedną z modyfikacji turbodiesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki wysokoprężne: D4BA, D4BB oraz D4BH.
2,6-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4BB był produkowany przez firmę od 1993 do 2004 roku i montowany nie tylko w samochodach użytkowych, ale również w mikrobusie H1 i terenowym Galloperze. Ten silnik był jednym z wielu klonów znanego silnika wysokoprężnego Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą także silniki wysokoprężne: D4BA, D4BF i D4BH.
2.5-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI jest montowany od 2019 roku i jest stosowany w ósmej generacji modelu Sonata oraz w czwartej generacji crossovera Kia Sorento. Silnik ten należy do nowej rodziny Theta III i jest wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KN G4KR G4KP
2.2-litrowy silnik Toyota 5S-FE był montowany na fabrykach w Japonii i USA od 1989 do 2001 roku i stosowany zarówno w sportowych coupe takich jak Celica i MR2, jak i w zwykłych sedanach typu Camry. Na amerykańskim rynku dostępna była wersja gazowa oznaczona jako 5S-FNE. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi i 4S-FE.