1.7-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FD lub 1.7 CRDi był produkowany od 2010 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak ix35, i40, Optima, Tucson i Sportage. Istnieją dwie wersje tego silnika: zgodna z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowana zgodna z normą Euro 6. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC oraz D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1685 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 116 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 330 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1685 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 116 - 141 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 15.7 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.0 litry |
Masa silnika D4FD według katalogu wynosi 167,7 kg. Numer silnika D4FD znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Zanieczyszczenie dolotu. Głównym problemem dla właściciela jest szybkie zanieczyszczenie kolektora dolotowego wyposażonego w przepustnice wirujące. Trzeba go czyścić co 50 000 km przebiegu. Często również odpadają napędy przepustnic z przegubów i po prostu przestają działać. System paliwowy. System paliwowy CR Bosch tego układu napędowego cechuje się wysoką niezawodnością, ale tylko jeśli do zbiornika nie wlewa się czegokolwiek i zwłaszcza dotyczy to silników diesla w wersji Euro 6. Często tylko skarżą się na awarię regulatora ciśnienia paliwa i pompy podciśnienia. Wzrost poziomu oleju. Wszystkie wersje tego silnika są wyposażone w filtr cząstek stałych i może to stanowić problem. Wzrost poziomu smarowania wskazuje na awarię jego regeneracji i oznacza, że jest już zablokowany. Dość często paliwo może dostawać się do oleju ze względu na uszkodzone uszczelnienie pompy wtryskowej Common Rail. Łańcuchy rozrządu. Łańcuchy rozrządu wszystkich silników serii U nie różnią się żywotnością i rozciągają się do 100 000 km, ale w przypadku 1,7-litrowego silnika służą dłużej i zwykle wymienia się je przy przebiegu 200 000 km. Należy zauważyć, że przy dużym rozciągnięciu łańcuch może przeskoczyć i zgiąć zawory. Inne wady. Spośród pozostałych skarg na forach warto zauważyć tylko dość częste wycieki smaru. Należy również regularnie czyścić zawór EGR oraz przepustnicę - klapkę.
| i40 1 (VF) | 2011 - 2018 |
| ix35 1 (LM) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2015 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2018 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2018 |
| Carens 4 (RP) | 2013 - 2018 |
2.0-litrowy silnik Hyundai D4HD lub Smartstream D 2.0 TCi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas crossoverach Tucson w nadwoziu NX4 oraz Sportage w nadwoziu NQ5. Jest to nowa generacja jednostek napędowych Diesla koncernu z blokiem aluminiowym i paskowym układem rozrządu. Do rodziny R należą także silniki Diesla: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE oraz D4HF.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HB lub 2.2 CRDi jest produkowany w Korei od 2009 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Sorento, Santa Fe czy Carnival. Oprócz standardowych jednostek napędowych o mocy 190-200 KM istnieje również wersja o obniżonej mocy do 150 KM. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE i D4HF.
1.6-litrowy silnik Hyundai D4FE lub Smartstream D 1.6 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak i30, i40, Ceed, Sportage lub Tucson. Ten silnik wysokoprężny występuje w dwóch różnych wersjach mocy: 116 KM i 280 Nm oraz 136 KM i 320 Nm. Seria silników Hyundai U obejmuje również jednostki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC i D4FD.
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.