1,5-litrowy silnik Kia A5D był montowany na terenie fabryki w Korei Południowej od 1999 do 2005 roku i stosowany w modelu Rio. Podobny silnik S5D był montowany w azjatyckiej wersji Spectry. Ten układ stanowił hybrydę dwóch silników Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1493 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 98 - 108 KM |
| Moment obrotowy | 135 - 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Masa silnika A5D według katalogu wynosi 131,7 kg. Numer silnika A5D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to niezawodna, ale nie najbardziej wytrzymała jednostka napędowa, a większość jej problemów wynika z zużycia. Pasek rozrządu służy bardzo krótko, czasem nawet poniżej 50 000 km, a w przypadku jego zerwania dochodzi do zgniecenia zaworu. W okolicach 200 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i uszczelek. Niskojakościowy olej może również powodować zablokowanie zaworu redukcyjnego pompy oleju. Do słabych punktów silnika należy również układ zapłonowy: świece, cewki i przewody.
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
1,5-litrowy silnik Kia A5D był montowany na terenie fabryki w Korei Południowej od 1999 do 2005 roku i stosowany w modelu Rio. Podobny silnik S5D był montowany w azjatyckiej wersji Spectry. Ten układ stanowił hybrydę dwóch silników Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
2.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen BMM 2.0 TDI był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w wielu modelach koncernu z układem napędu poprzecznego. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik z gaźnikiem VAZ 21081 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku. Ten silnik został specjalnie opracowany dla eksportowych modeli Lada, które były dostarczane do krajów z preferencjami dla małolitrażowych silników. Do ósmej rodziny należą również silniki: 2108 i 21083.