1,5-litrowy silnik Kia A5D był montowany na terenie fabryki w Korei Południowej od 1999 do 2005 roku i stosowany w modelu Rio. Podobny silnik S5D był montowany w azjatyckiej wersji Spectry. Ten układ stanowił hybrydę dwóch silników Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
| Dokładna pojemność | 1493 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 98 - 108 KM |
| Moment obrotowy | 135 - 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 83.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.9 litry |
| Mieszany | 6.9 litry |
Masa silnika A5D według katalogu wynosi 131,7 kg. Numer silnika A5D znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to niezawodna, ale nie najbardziej wytrzymała jednostka napędowa, a większość jej problemów wynika z zużycia. Pasek rozrządu służy bardzo krótko, czasem nawet poniżej 50 000 km, a w przypadku jego zerwania dochodzi do zgniecenia zaworu. W okolicach 200 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni i uszczelek. Niskojakościowy olej może również powodować zablokowanie zaworu redukcyjnego pompy oleju. Do słabych punktów silnika należy również układ zapłonowy: świece, cewki i przewody.
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
1.5-litrowy silnik 16-zaworowy Kia S5D był produkowany w Korei Południowej od 2000 do 2004 roku i montowany w azjatyckiej wersji modelu Spectra, podczas gdy analogiczny silnik A5D był stosowany w pierwszym Rio. Ten silnik był hybrydą dwóch jednostek Mazdy: blok pochodził z Z5-DE, a głowica z B5-DE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.
1.6-litrowy silnik benzynowy Kia S6D był montowany na fabryce w Korei od 2002 do 2011 roku i był stosowany w modelach Spectra, Shuma i Carens. Na Rio i Sephia stosowano podobny silnik A6D. Ten układ napędowy jest konstrukcyjnym klonem popularnego silnika Mazda B6-DE. Oryginalne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, T8D, FEE i FED.
Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o nazwie T8D firmy Kia był montowany na fabryce w Korei od 1995 do 2006 roku i stosowany w popularnych modelach takich jak Carens, Sephia, Shuma oraz amerykańska wersja Spectry. Ten silnik i jego odmiany T8, TB, TE, TED są klonami jednostki napędowej Mazda BP. Oto wymienione silniki Kia: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, FEE i FED.
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Kia FEE lub FE-SOHC był produkowany w latach 1994-2003 i masowo montowany tylko w modelu Sportage, ale czasami można go spotkać również w modelu Clarus. Ten silnik jest w zasadzie jedną z odmian popularnego silnika Mazda FE. Własne silniki Kia to: A3E, A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D i FED.
3.3-litrowy silnik wysokoprężny Audi AKF lub A8 3.3 TDI był produkowany od 2000 do 2002 roku i montowany tylko w pierwszej generacji sedana A8 w wersjach po restylizacji. Jest to jedyny silnik V8 diesel z paskowym napędem rozrządu; kolejne wersje były wyposażone w układ napędu łańcuchowego. Do serii EA898 należą również: ASE, BTR, CKDA i CCGA.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G53 lub G53B był produkowany w latach 1975-1998 i montowany wyłącznie w japońskim terenowym samochodzie wojskowym o nazwie "Jeep". Ten układ napędowy jest znany tylko wśród fanów ekstremalnych przejażdżek terenowych. W rodzinę 4G5 należą również silniki: 4G52 i 4G54.