2.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G54 lub G54B był produkowany w latach 1978-1992 i montowany w SUV-ie Pajero, pick-upie L200 oraz wielu modelach Chryslera. Po zakończeniu produkcji w Japonii, silnik był długo montowany przez chińskie firmy. W linii 4G5 znajdują się również silniki: 4G52 i 4G53.
| Dokładna pojemność | 2555 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 103 - 114 KM |
| Moment obrotowy | 188 - 198 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 8.4 - 8.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2555 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 131 - 137 KM |
| Moment obrotowy | 212 - 220 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | opcja |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Dokładna pojemność | 2555 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 175 KM |
| Moment obrotowy | 314 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 7.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | TD05-12A |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.7 litry |
| Trasa | 10.2 litry |
| Mieszany | 12.9 litry |
Masa silnika 4G54 według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika 4G54 znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik należy do kategorii milionerów i ma imponujący zasób. Jednak ze względu na jego rzadkość, mogą pojawić się problemy z serwisem i częściami. Wiele wersji jest wyposażonych w gaźnik Mikuni, który wymaga konserwacji. Po przebiegu powyżej 200-250 tysięcy km może być konieczne zaangażowanie się w naprawę łańcucha rozrządu. Większość wersji nie ma hydraulicznych kompensatorów, więc luz musi być dostosowany.
| Debonair A30 | 1978 - 1986 |
| Starion A180 | 1982 - 1989 |
| Pajero L040 | 1982 - 1991 |
| Pajero V30 | 1991 - 1992 |
| LeBaron | 1982 - 1985 |
| New Yorker | 1983 - 1985 |
| Sigma | 1980 - 1987 |
| Town & Country | 1982 - 1985 |
| Caravan | 1984 - 1987 |
| Challenger 2 | 1978 - 1983 |
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
0,7-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3G83 był produkowany przez firmę od 1990 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab i Toppo. Wersja turbodoładowana tego silnika charakteryzowała się nietypową głowicą cylindra z pięcioma zaworami na cylinder. Do rodziny 3G8 należy także silnik oznaczony jako 3G81.
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.3-litrowy, 16-zaworowy silnik Mitsubishi 4G19 był produkowany w Japonii od 2002 do 2012 roku i montowano go tylko na szóstej generacji popularnego modelu Colt na niektórych rynkach. Ważne jest, aby nie mylić tego silnika z 1.3-litrowym 4A90, który był montowany na Colta w tym samym czasie. W linii silników 4G1 znajdują się również: - 4G13, - 4G15, - 4G15T oraz - 4G18.
1.6-litrowy silnik Ford XTDA lub 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 85 KM był produkowany w latach 2010–2018 i montowany w podstawowych wersjach trzeciej generacji modelu Focus oraz analogicznego kompaktowego vana S-MAX. Taki silnik rzadko spotykany jest u nas, ale jest dość powszechny w europejskich modelach. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA oraz SIDA.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD25DDTi lub YD25 jest produkowany od 1998 roku i montowany w najpopularniejszych mikrobusach, pick-upach i SUV-ach marki. Ten układ napędowy występuje zarówno z pompą wtryskową Bosch VP44, jak i z systemem Common Rail DENSO. Do serii YD należą również silniki: YD22DD, YD22DDT i YD22DDTi.