0,7-litrowy trzycylindrowy silnik Mitsubishi 3G83 był produkowany przez firmę od 1990 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach typu kei-car, takich jak eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab i Toppo. Wersja turbodoładowana tego silnika charakteryzowała się nietypową głowicą cylindra z pięcioma zaworami na cylinder. Do rodziny 3G8 należy także silnik oznaczony jako 3G81.
| Dokładna pojemność | 657 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 39 KM |
| Moment obrotowy | 51 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 6v |
| Średnica cylindra | 65 mm |
| Skok tłoka. | 66 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak / nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 160 000 km |
| Dokładna pojemność | 657 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 51 KM |
| Moment obrotowy | 56 - 62 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 65 mm |
| Skok tłoka. | 66 mm |
| Stopień sprężania | 9.8 - 10.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak / nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 180 000 km |
| Dokładna pojemność | 657 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 64 KM |
| Moment obrotowy | 96 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 15v |
| Średnica cylindra | 65 mm |
| Skok tłoka. | 66 mm |
| Stopień sprężania | 8.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak / nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD02MR2 |
| Jakie oleje należy używać | 3.3 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 150 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika 3G83 wynosi 88 kg (bez osprzętu). Numer silnika 3G83 znajduje się na złączu bloku silnika z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest zużycie oleju spowodowane zaleganiem pierścieni. Łożyska wału korbowego obracają się nawet przy krótkiej jeździe z niskim poziomem oleju. Zachowaj czystość układu chłodzenia, ponieważ natychmiast uszkadza uszczelkę w przypadku przegrzewania. Częściej sprawdzaj stan i kondycję paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje wygięcie zaworów. Ponadto, układ paliwowy silnika i jego katalizator nie tolerują złej jakości benzyny.
| Bravo 1 (U14) | 1990 - 1991 |
| Bravo 2 (U42) | 1991 - 1999 |
| eK Active 1 (H81) | 2004 - 2006 |
| eK Classy 1 (H81) | 2003 - 2005 |
| eK Sport 1 (H81) | 2002 - 2006 |
| eK Sport 2 (H82) | 2006 - 2013 |
| eK Wagon 1 (H81) | 2001 - 2006 |
| eK Wagon 2 (H82) | 2006 - 2013 |
| Minica 6 (H21) | 1990 - 1993 |
| Minica 7 (H32) | 1993 - 1998 |
| Minica 8 (H42) | 1998 - 2011 |
| Minicab 4 (U11) | 1990 - 1991 |
| Minicab 5 (U41) | 1991 - 1999 |
| Minicab 6 (U61) | 1999 - 2014 |
| Minica Toppo 1 (H22) | 1990 - 1993 |
| Minica Toppo 2 (H31) | 1993 - 1998 |
| Toppo BJ 1 (H41) | 1998 - 2003 |
| Toppo 1 (H82) | 2008 - 2013 |
| Town Box 1 (U61) | 1999 - 2011 |
| Clipper 1 (U71) | 2007 - 2012 |
| NV100 1 (U72) | 2012 - 2013 |
| Otti 1 (H91) | 2005 - 2006 |
| Otti 2 (H92) | 2006 - 2013 |
0,7-litrowy silnik Mitsubishi 4A30 oraz wersja turbodoładowana 4A30T były produkowane od 1993 do 2012 roku i montowane w japońskich kei-cars, w tym także w stosunkowo popularnym u nas modelu Pajero Mini. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej. W rodzinie 4A3 znajduje się również silnik o oznaczeniu 4A31.
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15 był produkowany przez japoński koncern od 1985 do 2012 roku, a następnie jego montaż kontynuowano w Chinach, gdzie nadal jest stosowany w wielu lokalnych modelach. Ten silnik ma wiele wersji: z gaźnikiem, wtryskiem paliwa, bezpośrednim wtryskiem GDi i turbodoładowany 4G15T. W linii 4G1 znajdują się również silniki: 4G13, 4G18 i 4G19.
2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G94 był produkowany w japońskiej fabryce od 1999 do 2007 roku i montowany na kilku modelach koncernu, dopóki w 2008 roku nie został sprzedany chińskim firmom. Ten silnik występował w dwóch wersjach: SOHC z wtryskiem wielopunktowym oraz DOHC z bezpośrednim wtryskiem GDI. Do serii 4G9 należą również silniki: 4G91, 4G92 i 4G93.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FU lub Smartstream MHEV jest produkowany od 2020 roku i montowany tylko w popularnym w Europie SUV-ie Tucson oraz jego odpowiedniku, Sportage. Silnik jest wersją hybrydową z miękkim systemem dodatkowym opartym na jednostce G4FP, wyposażoną w rozrusznik-generatory o napięciu 48 V. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FS i G4FT.
1.8-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 2Y był produkowany w Japonii od 1982 do 1997 roku i montowany na mikrobusach Hiace i Town Ace, a także na pick-upach Hilux i ich różnych klonach. Istniały również wersje tego silnika z katalizatorem: 2Y-J, 2Y-U oraz wersja gazowa 2Y-P. Do serii Y należą również silniki: - 1Y, - 3Y, - 3Y-E, - 3Y-EU, - 4Y i - 4Y-E.