1.5-litrowy silnik Mitsubishi 4G15T lub 1.5 Mivec Turbo był produkowany w latach 2004-2013 i montowany w wersjach sportowych modelu Colt CZT i Ralliart, a także w Smart Forfour Brabus. W nomenklaturze koncernu Daimler-Chrysler ten silnik jest znany jako Mercedes M122. W linii silników 4G1 znajdują się również jednostki: 4G13, 4G15, 4G18 i 4G19.
| Dokładna pojemność | 1468 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 147 - 177 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC |
| Turbodoładowanie | MHI TF035HM |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika 4G15T wynosi 145 kg (z osprzętem). Numer silnika 4G15T znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Dla turbodoładowanego silnika ta jednostka jest bardzo niezawodna i sprawia niewielkie problemy. Najwięcej skarg dotyczy wybredności elektronicznego przepustnicy, ale czyszczenie i kalibracja pomagają. Po przejechaniu 100 000 km często występuje zużycie oleju spowodowane zużyciem pierścieni lub uszczelek zaworowych. Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie zwykle prowadzi do zginania zaworów. Do słabych punktów należą nietrwałe cewki zapłonowe, termostat oraz podpory silnika.
| Colt 6 (Z30) | 2004 - 2013 |
| Forfour 1 (W454) | 2005 - 2006 |
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.
2.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G54 lub G54B był produkowany w latach 1978-1992 i montowany w SUV-ie Pajero, pick-upie L200 oraz wielu modelach Chryslera. Po zakończeniu produkcji w Japonii, silnik był długo montowany przez chińskie firmy. W linii 4G5 znajdują się również silniki: 4G52 i 4G53.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G64 lub G64B jest produkowany od 1985 roku. Jest on montowany nie tylko w wielu modelach japońskiego koncernu, ale także w samochodach innych producentów. Ten jednostka napędowa była przez pewien czas używana przez firmę Hyundai pod nazwą G4JS. Do serii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G67 i - 4G69.
1.6-litrowy silnik dieselowy Honda N16A jest produkowany przez japoński koncern od 2013 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic oraz crossoverów CR-V i HR-V. Istnieją dwie wersje tego silnika: z jednym turbodoładowaniem o mocy 120 KM oraz z dwoma turbodoładowaniami o mocy 160 KM. Do linii silników N-series należą również: N22A i N22B.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A3000 lub 1.6 Multijet produkowany był od 2008 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Bravo, Linea oraz użytkowej wersji Doblo. Ten silnik był także stosowany w podobnym modelu Opel Combo D o indeksie A16FDH lub 1.6 CDTI.