Silnik Fiat 198a3000

1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A3000 lub 1.6 Multijet produkowany był od 2008 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Bravo, Linea oraz użytkowej wersji Doblo. Ten silnik był także stosowany w podobnym modelu Opel Combo D o indeksie A16FDH lub 1.6 CDTI.

Techniczne specyfikacje silnika Fiat 198A3000 1.6 Multijet.

Dokładna pojemność1598 cm³
System zasilaniaCommon Rail
Moc silnika105 KM
Moment obrotowy290 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra79.5 mm
Skok tłoka.80.5 mm
Stopień sprężania16.5
Cechy silnikaDOHC, intercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieGarrett GT1446Z
Jakie oleje należy używać4.9 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 5
Przybliżona trwałość270 000 km

Zużycie paliwa Silnik Fiat 198a3000

Na przykładzie Fiata Doblo z 2011 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto6.1 litry
Trasa4.7 litry
Mieszany5.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 198A3000 według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 198A3000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W tych silnikach wysokoprężnych często występuje obrót żółwiek na skutek niedoboru oleju. Przyczyną jest zużycie pompy olejowej lub uszczelki, przez którą dostaje się powietrze. Często również pęka wężyk doprowadzający sprężonego powietrza i wymiennik ciepła EGR. Ze względu na uszkodzone uszczelki w silniku regularnie dochodzi do wycieków oleju i płynu chłodzącego. Jak we wszystkich nowoczesnych silnikach wysokoprężnych, wiele problemów związanych jest z filtrami cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) i układem recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation).

Silnik Fiat 198a3000

Fiat
Bravo II (198)2008 - 2014
Doblo II (263)2009 - 2015
Linea I (323)2009 - 2018
Opel (jak A16FDH)
Combo D (X12)2012 - 2017

Silniki z tej samej linii co Silnik Fiat 198a3000

Zobacz również

Silnik Fiat 199a2000

1.3-litrowy silnik 199A2000 lub Fiat Doblo 1.3 Multijet był produkowany od 2005 do 2016 roku i montowany w wielu modelach włoskiego koncernu, takich jak Grande Punto i Lancia Ypsilon. Ten zespół napędowy jest również znany jako Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA i Peugeot-Citroen F13DTE5. Seria Multijet I: 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000

Silnik Fiat 186a9000

1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000

Silnik Fiat 198a5000

2.0-litrowy silnik diesel Fiat 198A5000 lub 2.0 Multijet był produkowany od 2008 do 2014 roku i montowano go w drugiej generacji bardzo popularnego modelu Bravo na europejskim rynku. Ten układ napędowy można znaleźć także pod maską analogicznego trzeciego pokolenia modelu Lancia Delta. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 oraz 263A1000.

Silnik Fiat 263a1000

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 263A1000 lub Doblo 2.0 JTD jest produkowany od 2009 roku i montowany w drugiej generacji modelu użytkowego Doblo oraz analogicznym modelu Opel Combo. Taka jednostka napędowa była również stosowana w Suzuki SX4 i jego klonie, Fiata Sedici, oznaczona jako D20AA. Seria Multijet II obejmuje następujące wersje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 oraz 250A1000.

Silnik Vw Agu

1.8-litrowy silnik Volkswagena 1.8 T AGU był produkowany przez koncern w latach 1996-2005 i montowany w takich popularnych modelach jak Golf IV, pierwsza Octavia i Audi A3. Ten silnik poprzeczny, obok podłużnego AEB, posiada szerokie kanały w głowicy cylindrów. Do linii EA113-1.8T należą również następujące silniki: AUQ, AMB, AWC, AWT i AWM.

Silnik Chevrolet B12d1

1.2-litrowy silnik Chevrolet B12D1 lub LMU był produkowany przez firmę od 2007 do 2015 roku i był montowany w najpopularniejszych budżetowych modelach koncernu, takich jak Aveo i Spark. Była dostępna również wersja gazowa tego silnika oraz wersja LMH o obniżonym stopniu sprężania. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D2 i B15D2.