2.0-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ECD lub 2.0 CRD był produkowany od 2006 do 2011 roku i montowany w europejskich wersjach kilku popularnych modeli, takich jak Avenger, Caliber i Sebring. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości jednostką napędową Volkswagen 2.0 TDI, która jest znana pod nazwą BYL. Do serii Volkswagen należą również silniki: ECE.
| Dokładna pojemność | 1968 cm³ |
| System zasilania | pompy wtryskowe |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 18 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Waga silnika ECD w komplecie wynosi 185 kg. Numer silnika ECD znajduje się na złączu bloku silnika z skrzynią biegów. Większość problemów z silnikiem dotyczy kaprysów elektrozaworów wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Często również występują spadki mocy z powodu zablokowanej geometrii turbosprężarki. Pasek rozrządu jest przystosowany do przebiegu 120 tysięcy kilometrów, a jego zerwanie zwykle kończy się tragicznie dla silnika. Wielu właścicieli spotkało się z zużyciem oleju nawet do 1 litra na tysiąc kilometrów. Ta wersja silnika nie ma filtru cząstek stałych DPF, ale posiada zawór EGR, który często się zacina.
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2011 |
| Caliber 1 (PM) | 2006 - 2011 |
| Journey 1 (JC) | 2008 - 2011 |
| Compass 1 (MK) | 2007 - 2010 |
| Patriot 1 (MK) | 2007 - 2010 |
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Chrysler ENJ lub 2.5 CRD był produkowany od 2000 do 2007 roku i był montowany w minivanie Voyager w nadwoziu RS oraz w SUV-ie Cherokee/Liberty w nadwoziu KJ. Ten silnik wysokoprężny, produkowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany jako R425 DOHC. Do serii silników VM Motori należą także: - ENC, - ENS, - ENR, - EXF, - EXA.
2.8-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENS lub 2.8 CRD był produkowany od 2006 do 2018 roku i montowany w minivanie Grand Voyager oraz terenowych samochodach Cherokee, Liberty, Wrangler i Nitro. Ten silnik wysokoprężny, produkowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany jako RA 428 DOHC. Do serii silników VM Motori należą także jednostki: - ENC, - ENJ, - ENR, - EXF i - EXA.
3,0-litrowy silnik V6 Diesel Jeep EXF lub 3.0 CRD jest produkowany od 2011 roku przez firmę i montowany w sedanie Chrysler 300C (LD) oraz SUV-ie Grand Cherokee (WK2). Ten silnik wysokoprężny, znany także jako A630 DOHC, został opracowany we współpracy Fiat Powertrain i VM Motori. Do serii silników VM Motori należą również: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR, - EXA, - EXJ i - EXN.
2.2-litrowy silnik diesel Chrysler EDJ lub 2.2 CRD, który produkowany był w latach 2002-2009, był montowany w europejskiej wersji PT Cruiser. Do 2005 roku generował moc 121 KM, a po tej dacie zwiększono ją do 150 KM. Ten silnik wysokoprężny Daimler AG posiada własny indeks OM 644 i jest odmianą silnika OM 646. Do serii Mercedes-Benz należą również silniki o następujących indeksach: ENE, ENF i EXL.
1.0-litrowy silnik Nissan HR10DDT lub 1.0 DIG-T jest produkowany przez koncern od 2019 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak druga generacja Juke czy piątej generacji Micra. Na pojazdach marek Renault i Dacia ten silnik jest znany pod indeksem H5Dt. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
2,0-litrowy silnik Nissan VQ20DE został wprowadzony na rynek w 1994 roku jako najmniejsza jednostka napędowa nowej linii silników typu V6 i był przeznaczony dla popularnych sedanów Cefiro i Maxima. Po modernizacji w 1999 roku ten silnik otrzymał przyrostek NEO do swojego indeksu. Do serii VQ20 należą również silniki: VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD oraz VQ25HR.