1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FXE jest produkowany na japońskich zakładach koncernu od 2009 roku i montowany w hybrydowych wersjach Auris, Corolli oraz Lexusa CT, ale najbardziej znany jest z modelu Prius. Na chińskim rynku jest oferowany pod własnymi indeksami 5ZR-FXE i 8ZR-FXE. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 95 - 99 KM |
| Moment obrotowy | 142 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| Stopień sprężania | 13.0 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 3.9 litry |
| Trasa | 3.7 litry |
| Mieszany | 3.8 litry |
Waga silnika 2ZR-FXE według katalogu wynosi 133 kg. Numer silnika 2ZR-FXE znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Główna masa skarg dotyczących tego silnika jest w jakiś sposób związana z zużyciem oleju smarującego. Winne są wąskie pierścienie olejowe, które ulegają założeniu już przy przebiegu 80 000 km. Często występują wycieki płynu chłodzącego z wymiennika modułu EHR. Do słabych miejsc tej serii silników należą koła zębate wałków rozrządu i pompa wodna.
| Auris 1 (E150) | 2009 - 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 - 2019 |
| Auris 3 (E210) | 2018 - CE |
| C-HR 1 (AX10) | 2016 - CE |
| Corolla 12 (E210) | 2018 - CE |
| Corolla Cross 1 (XG10) | 2020 - CE |
| Noah 3 (R80) | 2014 - CE |
| Prius 3 (XW30) | 2009 - 2015 |
| Prius V 1 (XW40) | 2011 - 2021 |
| Prius 4 (XW50) | 2015 - CE |
| CT200h 1 (A10) | 2011 - CE |
1.6-litrowy silnik z gaźnikiem Toyota 4A-F był produkowany przez firmę w latach 1987-1990 i montowany w takich popularnych modelach jak Carina II i Corona T170, Corolla i Sprinter E90. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku wtórnym. Seria A: 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
1.6-litrowy silnik wtryskowy Toyota 4A-FHE był produkowany przez firmę od 1990 do 1995 roku i montowany w piątej generacji modelu Carina oraz popularnym japońskim kombi Sprinter Carib. Ten układ napędowy jest praktycznie tylko sportową wersją znanego silnika 4A-FE. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE 8A-FE
1.3-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 4E-FTE był produkowany na fabryce w Japonii od 1990 do 1999 roku i montowany w czwartej i piątej generacji modelu Starlet o karoserii P80 i P90 odpowiednio. Ten silnik turbo jest często używany do przeprowadzania budżetowych zamian na inne samochody marki Toyota. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FE 5E-FE 5E-FHE
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 7GR-FKS jest produkowany w Chinach od 2015 roku i montowany jest w mikrobusie HiAce lub chińskiej wersji samochodu terenowego Land Cruiser Prado 150. Ten silnik jest jednym z rodzajów popularnego silnika 2GR-FKS. Do serii GR należą następujące silniki: 2GR‑FXS 3GR‑FE 3GR‑FSE 4GR‑FSE 6GR‑FE 8GR‑FKS 8GR‑FXS
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Honda N22A był produkowany przez koncern od 2002 do 2010 roku i montowany w europejskich wersjach popularnych modeli takich jak Accord, Civic, CR-V lub FR-V. Istnieje wiele wariantów tego silnika, ale różnią się one niewielkością. Do serii N należą również silniki: N16A i N22B.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena AHU 1.9 TDI był produkowany od 1996 do 2001 roku i montowany w wielu popularnych samochodach koncernu, ale głównie kojarzy się nam z Passatem B5. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną wersją znanego diesla o indeksie 1Z. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, ALH, AEY i AVG.