1.6-litrowy silnik dieselowy Honda N16A jest produkowany przez japoński koncern od 2013 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic oraz crossoverów CR-V i HR-V. Istnieją dwie wersje tego silnika: z jednym turbodoładowaniem o mocy 120 KM oraz z dwoma turbodoładowaniami o mocy 160 KM. Do linii silników N-series należą również: N22A i N22B.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 16.0 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 160 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 16.0 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | biturbo |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 4.0 litry |
| Trasa | 3.3 litry |
| Mieszany | 3.6 litry |
Waga silnika N16A według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika N16A znajduje się na bloku cylindrów. Ten diesel praktycznie nie występuje u nas i jest mało informacji na temat jego niezawodności. Największym problemem jest znalezienie majstra, który zna się na tym agregacie. Na specjalistycznych forum często narzekają na kaprysy wtryskiwaczy piezoelektrycznych. W silnikach tej rodziny zaleca się bardzo częste wymienianie filtra paliwowego. Filtr cząstek stałych szybko ulega uszkodzeniu przez nasze paliwo, a wymiana jest bardzo kosztowna.
| Civic 9 (FB) | 2013 - 2018 |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2013 - 2018 |
| HR-V 2 (RU) | 2015 - 2018 |
1.6-litrowy silnik dieselowy Honda N16A jest produkowany przez japoński koncern od 2013 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic oraz crossoverów CR-V i HR-V. Istnieją dwie wersje tego silnika: z jednym turbodoładowaniem o mocy 120 KM oraz z dwoma turbodoładowaniami o mocy 160 KM. Do linii silników N-series należą również: N22A i N22B.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Honda N22A był produkowany przez koncern od 2002 do 2010 roku i montowany w europejskich wersjach popularnych modeli takich jak Accord, Civic, CR-V lub FR-V. Istnieje wiele wariantów tego silnika, ale różnią się one niewielkością. Do serii N należą również silniki: N16A i N22B.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Honda N22B był produkowany przez firmę od 2008 do 2015 roku i montowany w europejskich wersjach tak popularnych modeli jak Civic, Accord czy CR-V. Ten jednostka napędowa była dostępna w dwóch różnych wariantach o mocy 150 lub 180 KM. W linii N-series znajdują się również silniki: N16A i N22A.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Rover 20T2N był produkowany przez koncern od 1994 do 2005 roku i montowany w modelach o indeksach 200, 400, 600 oraz w pierwszej generacji Land Rovera Freelander. Ten sam układ napędowy występował również w europejskich wersjach szóstej generacji Honda Accord. Rodzina L-series obejmuje silnik 20T2R.
Seria silników V8 BMW N63 o pojemności 4,0 i 4,4 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana praktycznie we wszystkich nowoczesnych, dużych modelach niemieckiego koncernu motoryzacyjnego. Istnieje również kilka sportowych wersji tego silnika o indeksie S63 o mocy do 600 KM. Do linii silników V8 należą także jednostki: M60, M62 oraz N62.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16DE był produkowany od 1990 do 2002 roku w trzech wersjach: z regulatorem fazowym, bez niego oraz w wersji gazowej GA16DNE dla niektórych rozwijających się krajów. Ten silnik jest znany na naszym rynku z takich modeli jak Almera i Primera. Do serii GA należą również silniki: - GA13DE, - GA14DE, - GA15DE, - GA16S i - GA16DS.