Silnik Rover 20t2n

2,0-litrowy silnik wysokoprężny Rover 20T2N był produkowany przez koncern od 1994 do 2005 roku i montowany w modelach o indeksach 200, 400, 600 oraz w pierwszej generacji Land Rovera Freelander. Ten sam układ napędowy występował również w europejskich wersjach szóstej generacji Honda Accord. Rodzina L-series obejmuje silnik 20T2R.

Techniczne parametry silnika Rover 20T2N o pojemności 2,0 litra.

Dokładna pojemność1994 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika98 - 113 KM
Moment obrotowy210 - 260 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra84.45 mm
Skok tłoka.88.9 mm
Stopień sprężania19.5
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieGarrett GT1549S
Jakie oleje należy używać4.9 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 2
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Rover 20t2n

Na przykładzie Rovera 45 z roku 2000 z mechaniczną skrzynią biegów:
Miasto7.1 litry
Trasa4.3 litry
Mieszany5.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 20T2N według katalogu wynosi 159,7 kg. Numer silnika 20T2N znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Ten diesel jest niezawodny, ale występują problemy z jakościowym serwisem i częściami zamiennymi. Główne problemy związane są z awariami elektronicznego sterownika wtrysku paliwa Bosch VP37. Na drugim miejscu jest tu turbina, która już przy 100 000 km często zużywa olej. Pasek rozrządu należy wymieniać co 100 000 km przebiegu lub w przypadku jego zerwania, co może prowadzić do uszkodzenia zaworów. Do słabych punktów tej jednostki napędowej należą nietrwałe podpory oraz rurki chłodnicy oleju.

Silnik Rover 20t2n

Rover
200 III (RF)1995 - 1999
25 I (RF)1999 - 2005
400 II (RT)1995 - 1999
45 I (RT)1999 - 2005
600 I (RH)1994 - 1999
Streetwise I (RF)2003 - 2005
MG
ZR2001 - 2005
ZS2001 - 2005
Land Rover
Freelander 1 (L314)1997 - 2001
Honda
Accord 6 (CG)1999 - 2002

Silniki z tej samej linii co Silnik Rover 20t2n

Zobacz również

Silnik Honda N16a

1.6-litrowy silnik dieselowy Honda N16A jest produkowany przez japoński koncern od 2013 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic oraz crossoverów CR-V i HR-V. Istnieją dwie wersje tego silnika: z jednym turbodoładowaniem o mocy 120 KM oraz z dwoma turbodoładowaniami o mocy 160 KM. Do linii silników N-series należą również: N22A i N22B.

Silnik Honda N22a

2.2-litrowy silnik wysokoprężny Honda N22A był produkowany przez koncern od 2002 do 2010 roku i montowany w europejskich wersjach popularnych modeli takich jak Accord, Civic, CR-V lub FR-V. Istnieje wiele wariantów tego silnika, ale różnią się one niewielkością. Do serii N należą również silniki: N16A i N22B.

Silnik Rover 20t2n

2,0-litrowy silnik wysokoprężny Rover 20T2N był produkowany przez koncern od 1994 do 2005 roku i montowany w modelach o indeksach 200, 400, 600 oraz w pierwszej generacji Land Rovera Freelander. Ten sam układ napędowy występował również w europejskich wersjach szóstej generacji Honda Accord. Rodzina L-series obejmuje silnik 20T2R.

Silnik Mazda Aj-de

3,0-litrowy benzynowy silnik V6 Mazda AJ-DE był produkowany przez firmę od 2000 do 2007 roku i montowany w wielu modelach koncernu na amerykański rynek, takich jak 6, MPV lub Tribute. Pod względem konstrukcji ten zespół napędowy jest podobny do silnika Forda REBA oraz Jaguar AJ30. Ten silnik należy do serii Duratec V6.

Silnik Mercedes M282

1.4-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Mercedes M282 jest produkowany przez firmę od 2018 roku i montowany praktycznie we wszystkich modelach przednionapędowych: klasy A, B, CLA, GLA i GLB. Ten silnik został opracowany wspólnie z koncernem Renault i jest również znany pod indeksem H5Ht. Seria R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271 i M274.