1.8-litrowy silnik Toyota 2ZR-FE jest produkowany od roku 2006 w fabrykach w Chinach i USA dla modeli przednionapędowych, takich jak Corolla lub Auris, oraz samochodów sportowych Lotus. Ten silnik we wszystkich wersjach jest wyposażony w system zmiennej fazie rozrządu Dual VVT-i. Do serii ZR należą: 1ZR-FE, 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 2ZR-FXE, 3ZR-FE i 3ZR-FAE.
| Dokładna pojemność | 1798 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80.5 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | ACIS i ETCS-i |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT-i |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.2 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.0 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Masa silnika 2ZR-FE według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika 2ZR-FE znajduje się na styku bloku z głowicą. Najczęściej właściciele samochodów z takim silnikiem narzekają na rosnące zużycie oleju. Wielu ludzi martwi się również o obce dźwięki i stuki podczas pracy jednostki napędowej. Pompa rzadko przekracza 50 000 km, a po 150 000 km rozciąga się łańcuch rozrządu. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika jest osad w dolocie i na przepustnicy. Często występują również wycieki oleju, najczęściej z filtra i spod pokrywy łańcucha rozrządu.
| Allion 2 (T260) | 2007 - 2021 |
| Auris 1 (E150) | 2006 - 2012 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 - 2013 |
| Corolla 10 (E160) | 2012 - CE |
| Corolla 11 (E170) | 2013 - 2019 |
| Matrix 2 (E140) | 2008 - 2014 |
| Yaris 2 (XP90) | 2007 - 2011 |
| Yaris 3 (XP130) | 2011 - 2020 |
| xD 1 (XP110) | 2007 - 2014 |
| Vibe 2 (E140) | 2008 - 2009 |
| Elise 3 | 2011 - CE |
2.4-litrowy silnik Toyota 2AZ-FSE był produkowany od 2003 do 2009 roku na japońskiej fabryce i montowany tylko w najwyższej wersji popularnego sedana Avensis z automatyczną skrzynią biegów. Silnik wyposażony był w firmowy system bezpośredniego wtrysku paliwa D4 oraz fazowy regulator VVT-i na dolocie. Do rodziny AZ należały również silniki: 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FE oraz 2AZ-FXE.
2,7-litrowy silnik Toyota 3RZ-FE był produkowany w Japonii dla pickupów i samochodów terenowych w latach 1994-2004. Jest to jeden z największych silników czterocylindrowych w gamie modelowej, a jego konstrukcję inżynierowie skomplikowali przez obecność dwóch wałków wyrównoważających w karterze. Do rodziny RZ należą również silniki: 1RZ-E, 2RZ-E oraz 2RZ-FE.
5,0-litrowy silnik Toyota 2UR-GSE został wprowadzony w roku 2008 jako jednostka napędowa do sportowych modeli Lexusa. Ten silnik jest interesujący ze względu na specjalne głowice Yamaha, tytanowe zawory i system kombinowanego wtrysku paliwa: połączenie bezpośredniego D4-S i rozproszonego MPI. Do rodziny UR należą również następujące jednostki napędowe: 1UR-FE, 1UR-FSE, 2UR-FSE i 3UR-FE.
2,0-litrowy silnik Toyota 1VZ-FE był produkowany w latach 1988-1992 na amerykańskiej fabryce koncernu i montowano go tylko w najwyższej wersji sedana Camry o nazwie Prominent, dwóch generacji. Ze względu na problemy z przegrzewaniem, ten układ napędowy utrzymał się na taśmie produkcyjnej nieco krócej niż pięć lat. Do rodziny VZ należą również następujące silniki: 2VZ-FE, 3VZ-FE, 3VZ-E, 4VZ-FE oraz 5VZ-FE.
2.9-litrowy silnik benzynowy Volkswagen ABV 2.9 VR6 był produkowany od 1991 do 1997 roku i montowany w mocnych wersjach trzeciej generacji modeli Golf, Corrado oraz kombi Passat. Ten układ napędowy był w zasadzie wersją poszerzoną znanego silnika o oznaczeniu AAA. W linii EA360 znajdują się również silniki: AAA, AQP i BUB.
1.6-litrowy benzynowy silnik Suzuki G16B był produkowany przez firmę w latach 1990–2005 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Baleno, Swift, Vitara czy Grand Vitara. Ten silnik był w zasadzie modyfikacją 16-zaworowej wersji G16A dostępnej na niektórych rynkach. Do linii G-engine należą również silniki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A oraz G16A.