2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G69 został po raz pierwszy wprowadzony w roku 2003. Początkowo ten silnik był stosowany tylko w modelach koncernu, takich jak Grandis, Outlander i Galant. Obecnie ten zespół napędowy jest aktywnie wykorzystywany przez licznych producentów chińskich. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 i 4G67.
| Dokładna pojemność | 2378 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 155 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 220 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika 4G69 według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 4G69 znajduje się na bloku cylindrów. Podobnie jak we wszystkich silnikach tej serii, głównym problemem tutaj są niewiarygodne paski. Pasek wałków wyrównoważających może niespodziewanie pęknąć i dostać się pod pasek rozrządu. Przy wysokich obrotach silnika prowadzi to do zerwania paska rozrządu i zgięcia zaworów. Niską niezawodnością cechuje się również napinacz rolki i napęd osprzętu. Nie ma tu hydraulicznych tłumików luzu i odstępy między zaworami należy regulować co 50 000 km.
| Galant DJ1 | 2004 - 2012 |
| Grandis NA4 | 2003 - 2011 |
| Eclipse 4G | 2005 - 2012 |
| Lancer CS | 2004 - 2006 |
| Outlander CU0 | 2003 - 2006 |
0,7-litrowy 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B20 został produkowany w Japonii od 2006 do 2020 roku i był montowany w modelach samochodów kei car: eK Custom, eK Space, eK Wagon oraz podobne Nissan Dayz i Dayz Roox. Ten zespół napędowy występuje w dwóch generacjach: dla modelu i oraz dla samochodów kei car z rodziny eK. W rodzinie 3B2 znajdują się również silniki: 3B20T, 3B21 i 3B21T.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4B10 był montowany przez firmę od 2007 do 2017 roku i stosowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Lancer, ASX oraz podobny RVR. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundaiem i Chryslerem w ramach Global Engine Manufacturing Alliance. W rodzinie 4B1 znajdują się również następujące silniki: - 4B11, - 4B11T oraz - 4B12.
2,0-litrowy silnik V6 turbo Mitsubishi 6A12TT był produkowany w Japonii od 1992 do 1996 roku i montowany tylko w sportowym modelu Galant VR-4 oraz jego lokalnej wersji Eterna XX-4. Ten silnik występował w dwóch wariantach mocy: dla skrzyni manualnej i automatycznej. Do rodziny 6A1 należą również silniki: 6A10, 6А11, 6А12, 6А13 i 6А13TT.
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony symbolem 6G73 był produkowany przez firmę Mitsubishi w latach 1990-2002. Silnik ten był montowany zarówno w modelach Mitsubishi, jak i w samochodach marki Dodge, Chrysler oraz Hyundai pod nazwą G6AV. Istnieją trzy różne wersje tego silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDi. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 oraz 6G75.
2,7-litrowy silnik V6 General Motors L3B jest produkowany na fabryce w Tennessee od 2018 roku i montowany jest w tylnonapędowych lub napędzanych na wszystkie koła modelach takich jak Cadillac CT4 oraz pickupach Chevrolet i GMC. Zdegradowana wersja tego silnika o mocy 237 KM i momencie obrotowym 353 Nm jest znana pod indeksem L2R.
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2015 roku i jest montowany w takich modelach jak Camry, Sienna i Highlander, a także Lexus RX350, ES350 i IS350. Ten silnik wyróżnia się kombinowanym wtryskiem paliwa D-4S i pracą według cyklu Atkinsona. Seria GR: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS