1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 61 - 71 KM |
| Moment obrotowy | 89 - 92 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 81.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | MIVEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 6.1 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.7 litry |
Waga silnika 3B21 wynosi 67 kg (bez osprzętu). Numer silnika 3B21 znajduje się na bloku cylindrów. Silnik występuje w dwóch wersjach, a prostsza modyfikacja nie sprawia problemów. W przypadku hybrydowego modelu MHD pasek rozrusznika-generatorka często się wygina i szybko zużywa. Przerwanie paska prowadzi do zatrzymania pompy, a nagrzany silnik od razu przegrzewa się. Po przejechaniu 100 000 km gumowe pierścienie w studniach świec zaczynają twardnieć, a olej przedostaje się tam. Brak hydraulicznych kompensatorów wymaga regulacji luzów zaworowych co 100 000 km.
| Fortwo 2 (W451) | 2006 - 2014 |
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra o turbodoładowaniu Mitsubishi 4B40 jest produkowany od 2017 roku i montowany tylko w dość popularnym u nas coupe crossoverze Eclipse Cross. Silnik ten wykorzystuje mieszany wtrysk paliwa, czyli kombinację bezpośredniego wtrysku i rozproszonego. Obecnie w rodzinie 4B4 znajduje się tylko jeden silnik.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G61 był produkowany przez koncern w latach 1987-1995 i był montowany nie tylko w modelach Mitsubishi, takich jak Lancer czy Colt, ale także w samochodach Hyundai i Dodge. Ten silnik jest jedynym w swojej rodzinie, który nie posiada wałków równoważących. Do linii 4G6 należą również następujące silniki: - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64, - 4G67 oraz - 4G69.
2.0-litrowy silnik Volkswagen BVY 2.0 FSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2010 i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Touran, Octavia oraz niektóre samochody marki Seat. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest znany z tego, że nie toleruje silnych mrozów. Do serii EA113-FSI należy również silnik: BVZ.
2.4-litrowy 5-cylindrowy silnik Fiat 192А2000 produkowany był we Włoszech od 2001 do 2007 roku i montowany był w wersjach sportowych Stilo typu Abarth lub GT, a także w Lancii Lybra i Thesis. Przed rokiem 2001 na samochodach Lancia Kappa stosowano podobny silnik o oznaczeniu 838A2000. Seria Pratola Serra obejmuje również: 182A3000, 182A2000 oraz 182A1000.