2.0-litrowy silnik Volkswagen BVY 2.0 FSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2010 i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Touran, Octavia oraz niektóre samochody marki Seat. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest znany z tego, że nie toleruje silnych mrozów. Do serii EA113-FSI należy również silnik: BVZ.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.0 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.7 litry |
Ten silnik nie lubi niskich temperatur, a jego użytkowanie w mrozie jest utrudnione. Zaawansowany system bezpośredniego wtrysku bardzo wymaga wysokiej jakości paliwa. Działki dolotowe szybko zatykają się sadzą i przestają szczelnie się zamykać. Regulator fazowy na wlocie i napęd tłokowy pompy wtryskowej nie cechują się długowiecznością. Cienkie pierścienie uszczelniające mogą zapchać się już po przejechaniu 100 000 km, powodując zużycie oleju.
| A3 2 (8P) | 2005 - 2006 |
| Altea 1 (5P) | 2005 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 - 2006 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2008 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagen Passat B5 i podobnej Audi A4 B5. Silnik o indeksie AHL stał się pierwszym silnikiem ozdłużnym ustawieniu w rodzinie EA113. Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.5-litrowy silnik Volkswagen DADA 1.5 TSI jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach, począwszy od skromnego hatchbacka Polo, aż do dużego coupe Arteon. Ten układ napędowy nie jest jeszcze dostępny na rynku samochodowym państw unii celnej. W skład linii EA211-EVO wchodzi również silnik: DACA.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Audi 2.0 ABK był produkowany przez firmę w latach 1991-1996 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak 80 B4, 100 C4 i A6 C4. Ten zespół napędowy był wyposażony w niezawodny system rozproszonego wtrysku paliwa Digifant. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY i AGG.
1.8-litrowy silnik Audi CABA 1.8 TFSI był produkowany na zakładach koncernu w latach 2008-2009 i montowano go tylko w najprostszych wersjach modelu A4 B8 z manualną skrzynią biegów. Ten silnik był oferowany przez jeden rok, a następnie został zastąpiony jednostką CDHA z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: - BYT, - BZB, - CABB oraz - CABD.
2,7-litrowy silnik dieselowy Nissana TD27ETi był produkowany przez firmę w latach 1995-2001 i stosowany w popularnych samochodach terenowych Pathfinder i Terrano, a także w minibusie Caravan. Ten układ napędowy wyróżnia się w swojej rodzinie silników poprzez obecność elektronicznie sterowanego pompy wtryskowej paliwa (TNVDA). Do serii TD należą silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD42 i TD42T.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault F4Rt był produkowany na fabryce Cleon w latach 2001-2016 i montowany w wersjach o wysokim osiągnięciu, takich popularnych modeli jak Laguna, Megane i Espace. W sportowym coupe Megane RS stosowano wzmocnione wersje tego silnika o mocy nawet do 275 KM. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F5R, F7P i F7R.