Silnik Mazda Py-vps

2,5-litrowy silnik benzynowy Mazda PY-VPS jest produkowany przez japońską firmę od 2013 roku i montowany w takich popularnych modelach jak 6, CX-5 oraz nieobecny u nas crossover CX-8. Na innych rynkach dostępne są wersje silnika o innych indeksach: PY-RPS i PY-VPR. W linii Skyactiv-G znajdują się również inne silniki: P5-VPS, PE-VPS i PY-VPTS.

Techniczne parametry silnika Mazdy PY-VPS o pojemności 2,5 litra.

Dokładna pojemność2488 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika185 - 195 KM
Moment obrotowy245 - 255 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra89 mm
Skok tłoka.100 mm
Stopień sprężania13
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduDual S-VT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.2 litry 0W-20
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mazda Py-vps

Na przykładzie Mazdy CX-5 z 2015 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto9.3 litry
Trasa6.1 litry
Mieszany7.3 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika PY-VPS w komplecie wynosi 125 kg, Numer silnika Mazda PY-VPS znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów, Dość często właściciele samochodów z tym silnikiem mają do czynienia z zużyciem oleju, Silne spadki poziomu smarowania często kończą się wymianą wkładów korbowych, Silnik również nie lubi złej benzyny, co prowadzi do szybkiego zanieczyszczenia układu paliwowego, Cewki zapłonowe ulegają uszkodzeniu przez niskiej jakości paliwo, a ich koszt jest bardzo wysoki, Ze względu na pęknięcia na plastikowym wałku napinającym może pęknąć pas klinowy, Jak we wszystkich jednostkach Skyactiv-G, także tutaj regularnie występuje awaria elektronicznego termostatu.

Silnik Mazda Py-vps

Mazda
3 III (BM)2013 - 2018
3 IV (BP)2019 - CE
6 III (GJ)2013 - CE
CX-30 I (DM)2019 - CE
CX-5 I (KE)2013 - 2017
CX-5 II (KF)2017 - CE
CX-50 I (VA)2022 - CE
CX-60 I (KH)2022 - CE
CX-8 I (KG)2017 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Mazda Py-vps

Zobacz również

Silnik Mazda Bp-me

1.8-litrowy silnik benzynowy Mazda BP-ME lub B8 był produkowany w latach 1990–1996 i montowany na modelach serii 323, Familia, Protege o karoseriach BG oraz BH przed restylingiem. Ten silnik jest różnie nazywany w wielu podręcznikach, np. jako B8-ME lub BP-SOHC. Silniki B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP.

Silnik Mazda Fs-de

2,0-litrowy silnik Mazda FS-DE był produkowany w fabrykach firmy w latach 1997-2004 i był montowany w popularnych modelach takich jak Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 lub 626. Na amerykańskim rynku oferowano wersję turbodoładowaną tego silnika o mocy 170 KM oznaczoną jako FS-DET. Silniki serii F to: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-ZE i F2.

Silnik Mazda Fs-ze

2,0-litrowy silnik benzynowy Mazda FS-ZE był produkowany przez firmę od 1997 do 2004 roku i montowany w japońskich wersjach popularnych modeli takich jak Premacy, Familia i Capella. Ten zespół napędowy często jest wykorzystywany do budżetowej zamiany w samochodach Mazda 323-626. Silniki F: F6, F8, FP, FP-DE, FE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE i F2.

Silnik Mazda L3c1

2,3-litrowy silnik Mazda L3C1 był produkowany przez firmę od 2002 do 2008 roku i był montowany tylko w pierwszej generacji popularnego na naszym rynku modelu szóstej serii. W rzeczywistości ten jednostka napędowa nie różniła się zbytnio od swojego analogu o indeksie L3-VE. Silniki: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT i L5-VE.

Silnik Audi Bau

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi BAU 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 2003-2005 i należał do zmodernizowanej serii B. W tym silniku układ rozrządu jest wyposażony w specjalne rolki. Ten silnik najczęściej spotykano pod maską popularnych modeli, takich jak A4 B6 i A6 C5. Do linii EA330 należą również następujące silniki: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG i BDH.

Silnik Opel Z17dth

1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z17DTH lub LPZ był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik był wyposażony w układ paliwowy zarówno produkcji firmy Bosch, jak i Denso. Do serii Z należą również silniki: Z13DTJ, Z13DTH i Z19DTH.