2.5-litrowy silnik benzynowy General Motors LKW był produkowany w USA od 2013 do 2019 roku i montowany tylko w dziesiątym pokoleniu sedana Chevrolet Impala oraz ósmym pokoleniu Malibu. Ten silnik posiadał charakterystyczną funkcję systemu regulacji podnoszenia zaworów iVLC. Do trzeciego pokolenia GM Ecotec należą również: - LTG, - LSY, - LCV.
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 196 KM |
| Moment obrotowy | 252 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 100.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | iVLC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Masa silnika LKW według katalogu wynosi 152 kg. Numer silnika LKW znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przede wszystkim jest to dość rzadki silnik i na forach jest o nim minimalnie informacji. Krytykuje się go tylko za niestabilne obroty na wolnych obrotach lub usterki systemu Start-Stop. Jak we wszystkich silnikach z bezpośrednim wtryskiem, również tutaj szybko zapychają się dolotowe zawory sadzą. Można również znaleźć kilka skarg dotyczących wycieków oleju przez czujnik ciśnienia oleju. Na temat działania systemu iVLC na razie nic nie można powiedzieć, jeszcze u nikogo się nie zepsuł.
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2015 |
1.3-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors L3T jest montowany w Korei od 2018 roku i instalowany w popularnych modelach takich jak Chevrolet Trailblazer, Malibu i Buick Encore GX. Istnieje również osobna wersja tej jednostki napędowej dla Opel Astra o oznaczeniu F14SHT. Do rodziny E-Turbo należy również LIH.
1.0-litrowy silnik Opel Z10XEP lub LJ4 produkowany był w Austrii od 2003 do 2009 roku i montowany tylko w trzeciej i czwartej generacji modelu Corsa lub w pierwszej Agili. Silnik wyróżniał się obecnością firmowego systemu zmiany geometrii układu dolotowego Twinport. Do serii Z10 należą również następujące silniki: Z10XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XE i Z14XEP.
1.2-litrowy silnik 16-zaworowy Opel A12XER lub LDC był produkowany w latach 2009-2014 i montowany w czwartej generacji Corsy oraz podobnym Chevrolecie Aveo o karoserii T300. Istniała również osłabiona wersja tego silnika o mocy 69 KM o indeksie A12XEL lub LWD. Do serii A10 należą: - A14XER, - A14NET, - A16XER, - A16LET, - A16XHT, oraz - A18XER.
1.4-litrowy silnik General Motors LV7 był produkowany na fabryce w Korei w latach 2015-2022 i był montowany tylko w czwartej generacji popularnego kompaktowego modelu Chevrolet Spark. Ta atmosferyczna jednostka charakteryzuje się wysoką niezawodnością i dość przyzwoitą trwałością. Do rodziny Small Gasoline Engine należą: LE2, L3A, LFV, LYX i LSD.
2.0-litrowy silnik benzynowy Mazda LFF7 był produkowany przez firmę w latach 2004-2011 i montowany w pierwszej generacji modelu Mazda 6 po faceliftingu oraz w kompaktowym vanku piątej serii. W samochodach marki Ford ten układ napędowy był montowany już pod swoim indeksem SYDA. Silniki L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, L3-VE, L3-VDT, L3C1 i L5-VE.
Rodzinę silników rzędowych o sześciu cylindrach Mercedesa M103 produkowano od 1985 do 1993 roku i montowano w wielu modelach firmy, takich jak W201, W124 oraz luksusowe roadstery R107. Istniały dwie różne wersje jednostki napędowej: E26 o pojemności 2,6 litra i E30 o pojemności 3,0 litra. Do linii silników R6 należą również jednostki: M104 i M256.