Rodzinę silników rzędowych o sześciu cylindrach Mercedesa M103 produkowano od 1985 do 1993 roku i montowano w wielu modelach firmy, takich jak W201, W124 oraz luksusowe roadstery R107. Istniały dwie różne wersje jednostki napędowej: E26 o pojemności 2,6 litra i E30 o pojemności 3,0 litra. Do linii silników R6 należą również jednostki: M104 i M256.
| Dokładna pojemność | 2597 cm³ |
| System zasilania | KE-Jetronic |
| Moc silnika | 160 - 165 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 82.9 mm |
| Skok tłoka. | 80.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch jednorzędowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0/1 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Dokładna pojemność | 2960 cm³ |
| System zasilania | KE-Jetronic |
| Moc silnika | 180 - 190 KM |
| Moment obrotowy | 255 - 260 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 88.5 mm |
| Skok tłoka. | 80.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0/1 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 14.3 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 10.1 litry |
Najczęstszym problemem właścicieli samochodów z takim jednostką napędową są wycieki smaru. Słabymi punktami dla wycieków są uszczelka w kształcie litery "P" oraz uszczelka wału korbowego. Drugim najpopularniejszym problemem są awarie silnika spowodowane zatkaniem wtryskiwaczy. Przyczyną dużego zużycia oleju często są uszczelki ze zbieraniem oleju, które muszą zostać wymienione. Po przejechaniu 150 000 km może się rozciągnąć i wymagać wymiany jednorzędowego łańcucha rozrządu.
| C-Class W201 | 1986 - 1993 |
| E-Class W124 | 1985 - 1993 |
| G-Class W463 | 1990 - 1993 |
| S-Class W126 | 1985 - 1992 |
| SL-Class R107 | 1985 - 1989 |
| SL-Class R129 | 1989 - 1993 |
4-cylindrowe silniki Mercedesa M166 o pojemności od 1,4 do 2,1 litra były produkowane w latach 1997-2005 i montowane tylko w kompaktowym modelu klasy A oraz kompaktowym vaneo, stworzonym na jego bazie. Po modernizacji na następne pokolenie modelu A-Class te jednostki otrzymały indeks M266. Seria R4: M102, M111, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
Silniki Mercedes M254 o pojemnościach 1,5 i 2,0 litra zostały wprowadzone po raz pierwszy w roku 2020 i charakteryzują się plazmowym nanoszeniem żeliwa z powłoką Nanoslide oraz rozrusznikiem-generatorem ISG. Obecnie te jednostki napędowe są montowane tylko w piątej generacji popularnego modelu C-Class. Seria R4: M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 i M282.
2,0-litrowy silnik Mercedesa M260 jest produkowany na fabryce w Sindelfingen od 2018 roku i montowany jest w modelach o poprzecznej konfiguracji jednostki napędowej, takich jak A-Class i B-Class. Silnik ten posiada tuleje żeliwne, a jego wersja z podłużnym układem nosi indeks M264. Seria R4: M111, M166, M254, M266, M270, M271, M274 i M282.
Seria silników V8 Mercedesa M119 o pojemności 4,2-6,0 litra była produkowana w latach 1989-1999 i montowana w kilku flagowych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W140 i R129. Istniało kilka bardziej wydajnych wersji silnika AMG o pojemności 6,1-6,4 litra. Do linii V8 należą również silniki: M113, M157, M273 oraz M278.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VE był produkowany w latach 1997-2003 na japońskiej fabryce i montowany w sportowych wersjach takich modeli jak Primera, Bluebird lub Wingroad. Ten silnik wyróżnia się przede wszystkim systemem regulacji faz NEO Variable Valve Lift and Timing. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VET.