2.3-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AQN 2.3 VR5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w Golfie 4 oraz innych modelach na tej samej platformie z poprzecznym układem silnika. Podobna jednostka napędowa, która była montowana wzdłużnie w Passacie B5, nosi indeks AZX. Linia EA395 obejmuje również następujące silniki: - AGZ - AZX
| Dokładna pojemność | 2324 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 220 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 90.2 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Należy zrozumieć, że jest to rzadki silnik o dużej mocy i istnieją problemy z jego obsługą. Silnik słynie z wysokiego zużycia paliwa, a przy dużej ilości przebiegu występuje również problem z smarowaniem. Łańcuchowy układ rozrządu ma niewielką żywotność, a jego wymiana jest skomplikowana i kosztowna. Często występują wycieki oleju spod pokrywy zaworów, co wymaga jej wymiany. Pływające obroty mogą być spowodowane próżnią powietrza lub zabrudzeniem przepustnicy.
| Bora 1 (1J) | 2000 - 2002 |
| Golf 4 (1J) | 2000 - 2003 |
| Beetle 1 (9C) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2001 - 2003 |
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagena CHHB 2.0 TSI o mocy 220 KM jest produkowany od 2013 roku i montowany w najwyższych wersjach popularnych modeli takich jak Golf, Beetle, Passat, Tiguan. Istnieje również mocniejsza wersja tego silnika o mocy 230 KM o indeksie CHHA. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD i CXDA.
2.0-litrowy silnik turbo Volkswagen DKZA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia i Superb. Silnik ten charakteryzuje się zastosowaniem połączonego wtrysku paliwa oraz pracą według cyklu ekonomicznego Millera. W linii EA888 gen3b znajdują się również następujące jednostki napędowe: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA i CZPB.
1.3-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4EH był produkowany w Korei w latach 1994-2005 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Accent oraz w europejskich wersjach Getz przed restylizacją. W rosyjskojęzycznych źródłach ten silnik często jest mylony z jego wersją gaźnikową, G4EA. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE jest montowany na fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i stosowany jest w samochodach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła z poprzecznym układem silnika. Ten silnik znany jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza oraz wiele modeli Lexusa. W rodzinę GR wchodzą również następujące silniki: 1GR-FE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE oraz 6GR-FE.