Silnik Vw Bcb

1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 BCB 16v był produkowany od 2001 do 2006 roku i był montowany w modelu Golf 4, a także w jego odpowiednikach takich jak Bora, Seat Toledo czy Leon. Ten zespół napędowy jest praktycznie analogiczny do silnika AZD z zaktualizowanym systemem wydechowym. W linii EA111-1.6 znajdują się następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BTS, CFNA i CFNB.

Techniczne specyfikacje silnika VW BCB 1.6 16v.

Dokładna pojemność1598 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika105 KM
Moment obrotowy148 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra76.5 mm
Skok tłoka.86.9 mm
Stopień sprężania11.5
Cechy silnikaDOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość330 000 km

Zużycie paliwa Silnik Vw Bcb

Na przykładzie Volkswagen Golf 4 z 2002 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.8 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany7.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Z powodu wysokiego stopnia sprężania, silnik najlepiej zasilać benzyną o oktanowej liczbie 95 i 98. Zmienna prędkość obrotowa silnika zazwyczaj powoduje zabrudzenie przepustnicy lub zaworu EGR. Często występują wycieki w układzie chłodzenia, przecieka tu zarówno rurki, jak i termostat. Wymiana paska rozrządu jest dość kosztowna, a w przypadku uszkodzenia zaworu zawsze istnieje ryzyko awarii. Cewki zapłonowe, czujniki lambda i sondy DPF również słyną z niewielkiej niezawodności.

Silnik Vw Bcb

Volkswagen
Golf 4 (1J)2001 - 2003
Bora 1 (1J)2001 - 2005
Seat
Leon 1 (1M)2001 - 2006
Toledo 2 (1M)2001 - 2004

Zobacz również

Silnik Vw Auc

1.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagena AUC 1.0 MPi był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Lupo lub Polo, oraz ich odpowiednikiach od Seata. Ta jednostka napędowa jest najnowszym i najbardziej zaawansowanym w swojej rodzinie. Do linii EA111-1.0 należy również silnik o kodzie AER.

Silnik Vw Ctha

1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CTHA 1.4 TSI był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego crossovera Tiguan, a także w modelach Sharan i Jetta. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii i był znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednicy. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CDGA.

Silnik Vw Bkg

1.4-litrowy silnik Volkswagen BKG 1.4 FSI był produkowany przez koncern w latach 2003-2006 i montowany tylko w niektórych wersjach piątej generacji popularnego modelu Golfa. Silniki tej serii szybko ustąpiły miejsca jednostkom z turbodoładowaniem. Do linii EA111-FSI należą silniki: ARR, BAD, BAG i BLF.

Silnik Vw Bsx

2,0-litrowy silnik 8v Volkswagen BSX lub 2.0 EcoFuel był produkowany w latach 2006-2015 i montowany tylko w wersjach gazowych trzeciej generacji Caddy i pierwszej generacji Touran. Ten jednostka napędowa była praktycznie fabryczną modyfikacją znanego silnika AQY na metan. Do linii EA113-2.0 należą również silniki: ALT, APK, AXA, AZJ i AZM.

Silnik Ford Hwda

1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.

Silnik Mini N47c16a

1.6-litrowy silnik wysokoprężny Mini Clubman D N47C16A był produkowany od 2010 do 2017 roku i montowany na hatchbacku w nadwoziu R56, a także na Clubmanie R55, Countrymanie R60 i Pacemanie R61. Ten jednostka napędowa była w istocie jednym z wariantów silnika wysokoprężnego BMW z rodziny N47. Do tej serii należy również silnik: N47C20A.