1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 ABU był produkowany od 1992 do 1994 roku i montowany w trzeciej generacji modeli Golfa, Vento oraz Seata Ibizy i Cordoby. Istniała zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu AEA. W linii silników EA111-1.6 znajdują się następujące jednostki: AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 126 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 86.9 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.2 litry |
| Mieszany | 7.6 litry |
Główne problemy dla właściciela przynoszą awarie w systemie wtrysku jednopunktowego. Przy zmiennych obrotach silnika należy sprawdzić potencjometr położenia przepustnicy. Na drugim miejscu występują awarie układu zapłonowego, tutaj nie jest on bardzo niezawodny. Częstymi problemami z elektryką są uszkodzenia czujnika temperatury płynu chłodniczego. Pozostałe usterki zwykle dotyczą instalacji elektrycznej lub osprzętu.
| Golf 3 (1H) | 1992 - 1994 |
| Vento 1 (1H) | 1992 - 1994 |
| Cordoba 1 (6K) | 1993 - 1994 |
| Ibiza 2 (6K) | 1993 - 1994 |
2,0-litrowy silnik Volkswagena AAS lub T4 2.0 benzynowy był produkowany od 1990 do 2003 roku i montowano go na czwartej generacji mikrobusa Transporter przez cały okres produkcji. Ten silnik benzynowy został stworzony na bazie znanych silników wysokoprężnych z rodziny EA086.
1.4-litrowy silnik Volkswagen 1.4 AEX był montowany na fabryce firmy w latach 1995-1999 i był stosowany w trzeciej generacji Golf, Polo, Caddy oraz drugiej generacji modelu Ibiza. Istniała również zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu APQ. W linii EA111-1.4 znajdują się następujące silniki: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
1.8-litrowy silnik z wtryskiem jednopunktowym Volkswagen 1.8 ABS był produkowany od 1991 do 1999 roku i montowany w trzeciej generacji Golfa, Vento, Passacie o nadwoziach B3 i B4, a także w niektórych modelach Seata. Ten silnik był w swoim czasie bardzo popularny na naszym rynku motoryzacyjnym. Do linii EA827-1.8 należą silniki: PF, RP, AAM, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.
2.0-litrowy silnik Volkswagen CXDA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2016 roku i montowany głównie na modelach Atlas, Passat, Tiguan oraz Golf GTI, przede wszystkim na amerykańskim rynku. W krajach unii celnej ten zespół napędowy jest znany dzięki crossoverom Teramont. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSA, CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB i CNCD.
1.2-litrowy silnik Volkswagen CBZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern od 2009 do 2015 roku i montowany w wielu modelach firmowych, w tym również pod markami Audi, Škoda i Seat. Występuje także zdegradowana wersja tego układu napędowego o mocy 90 KM oznaczona symbolem CBZC. Do serii EA111-TSI należą również następujące modele: CBZA, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mazda R2AA był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak trzecia i szósta seria oraz crossover CX-7. Istniała wersja tego silnika o zmniejszonej mocy do 125 KM oznaczona jako R2BF. W linii MZR-CD znajdują się również silniki: RF5C i RF7J.