2.0-litrowy silnik Volkswagen CXDA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2016 roku i montowany głównie na modelach Atlas, Passat, Tiguan oraz Golf GTI, przede wszystkim na amerykańskim rynku. W krajach unii celnej ten zespół napędowy jest znany dzięki crossoverom Teramont. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSA, CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB i CNCD.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 220 - 235 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC, AVS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | IHI IS20 |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 8.5 litry |
| Mieszany | 10.1 litry |
Waga silnika CXDA według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika CXDA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to dość niezawodny silnik i opisane poniżej problemy nie występują często. Jego słabym punktem jest nietrwała pompa wodna o plastikowej obudowie. Łańcuch rozrządu nie cechuje się dużą trwałością i często wymaga wymiany przy przebiegu 150 000 km. Przy dużej liczbie przejechanych kilometrów silnik może mieć problem z wyłączeniem regulatora faz, Czasami zdarzały się przypadki zacięcia regulowanego olejowego pompy, co jest groźne dla wkładów.
| Atlas 1 (CA) | 2016 - CE |
| Golf 7 (5G) | 2016 - 2021 |
| Passat B8 (3G) | 2016 - 2019 |
| Teramont 1 (CA) | 2018 - CE |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - CE |
1.4-litrowy silnik Volkswagen BMY 1.4 TSI był produkowany przez koncern w latach 2005-2009 i montowany w piątej generacji modeli Golf-Jetta oraz kompaktowym vanie Turan opartym na ich bazie. Ten układ napędowy cechował się obecnością turbosprężarki KKK K03 oraz sprężarki Eaton TVS. W silniku EA111-TSI znajdują się: CAVD, CBZA, CBZB, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 BUD był produkowany w latach 2006-2010 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Golf, Polo, Caddy, a także Fabia i Octavia. Ten silnik zastąpił na linii produkcyjnej podobną jednostkę napędową BCA i został zastąpiony przez CGGA. W gamie silników EA111-1.4 znajdują się jednostki: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA i CGGB.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CMTA 3.6 FSI był produkowany przez firmę w latach 2013-2018 i montowany tylko w drugiej generacji popularnych na naszym rynku SUV-ów Touareg. Ten zespół napędowy jest w rzeczywistości wersją o obniżonej mocy silnika o indeksie CGRA. Do linii EA390 należą również następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMVA.
2.3-litrowy silnik benzynowy Volkswagen AQN 2.3 VR5 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w Golfie 4 oraz innych modelach na tej samej platformie z poprzecznym układem silnika. Podobna jednostka napędowa, która była montowana wzdłużnie w Passacie B5, nosi indeks AZX. Linia EA395 obejmuje również następujące silniki: - AGZ - AZX
2.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen BMM 2.0 TDI był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w wielu modelach koncernu z układem napędu poprzecznego. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
2.0-litrowy silnik Ford TPBA lub Mondeo 4 2.0 EcoBoost był produkowany od 2010 do 2014 roku i był montowany w zmodernizowanej wersji czwartego pokolenia popularnego modelu Mondeo. Po zmianie generacji tego modelu, ten układ napędowy otrzymał zupełnie inny indeks R9CB. Do linii silników 2.0 EcoBoost należą także jednostki napędowe: TNBB, TPWA, R9DA.