1.8-litrowy silnik Volkswagen AAМ lub Golf 3 1.8 mono-wtrysk pojawił się w 1990 roku i był stosowany aż do 1998 roku w popularnych modelach takich jak Golf 3, Vento, Passat B3 i B4. Istniała zmodernizowana wersja tego silnika o indeksie ANN. Do linii EA827-1.8 należą następujące silniki: PF, RP, ABS, JN, ADR, ADZ, AGN i ARG.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | Mono-Motronic |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.5 litry |
Na podstawie żelaza ten silnik jest bardzo niezawodny i nawet nie ugniata zaworu w przypadku zerwania paska. Główne problemy wynikają z uszkodzenia poduszki monoiniekcyjnej, co prowadzi do uszkodzenia wtrysków pomocniczych. Często również występuje awaria potencjometru pozycji przepustnicy. Składniki układu zapłonowego, czujniki i katalizatory mają niewielką żywotność. W przypadku spalenia sondy lambda lub jej przewodów, zużycie paliwa drastycznie się zwiększa.
| Golf 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Vento 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
1.4-litrowy silnik Volkswagen CAVD był produkowany w Mladá Boleslav od 2008 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Scirocco. Ten układ napędowy charakteryzuje się obecnością zarówno turbiny jak i mechanicznego doładowania. Do EA111-TSI należą: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
1.4-litrowy 16-zaworowy silnik Volkswagen 1.4 AXP był produkowany w latach 2000-2004 i montowany w czwartej generacji modelu Golf oraz analogicznych modelach takich jak Bora, Octavia, Toledo i Leon. Ten silnik zastąpił wówczas podobny silnik AKQ, a później sam został zastąpiony przez BCA. W linii silników EA111-1.4 znajdują się: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB i CGGB.
2.5-litrowy silnik VW AET lub T4 2.5 benzynowy był produkowany przez koncern w latach 1996-2003 i montowany w czwartej generacji modeli Transporter, Caravelle, Multivan i California po restylizacji. Istnieją również zaktualizowane wersje tego silnika o indeksach APL i AVT. Do serii silników benzynowych EA153 należy również model AAF.
3,6-litrowy silnik Volkswagen CDVC lub VR6 3.6 FSI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w crossoverach z rodziny Atlas oraz analogicznym Teramontem, które są dostępne u nas. Odpowiednik tej samej jednostki napędowej o mocy 260 KM montowano w modelu Skoda Superb o indeksie CDVA. W linii EA390 znajdują się także następujące silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CMTA i - CMVA.
1.8-litrowy silnik Audi CJSB lub A3 1.8 TFSI był produkowany przez firmę od 2012 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Skoda Octavia, Volkswagen Golf i Audi A3. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie modyfikacją silnika CJSA dla samochodów z napędem na wszystkie koła. Do serii EA888 gen3 należą: CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
1.5-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 2103 był produkowany w Togliatti od 1972 do 2006 roku i był montowany praktycznie we wszystkich modelach klasycznych Ład Samara, z wyjątkiem Okiętka. W 2004 roku na bazie tej jednostki została opracowana wersja z wtryskiem paliwa o indeksie VAZ 2104. Do serii klasycznej należą następujące silniki: 2101, 21011, 2104, 2105, 2106 i 21067.