3.6-litrowy silnik VR o nazwie CMVA 3.6 FSI Volkswagena był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany tylko w jednym modelu niemieckiej firmy - luksusowym sedanu Phaeton. Ten układ napędowy był praktycznie bardziej mocną wersją silnika o oznaczeniu CMTA. Do linii EA390 należą również silniki: - AXZ, - BHK, - BWS, - CDVC i - CMTA.
| Dokładna pojemność | 3597 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 280 KM |
| Moment obrotowy | 370 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96.4 mm |
| Stopień sprężania | 12 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 17.1 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 11.7 litry |
Waga silnika CMVA według katalogu wynosi 188 kg. Numer silnika CMVA znajduje się po lewej stronie koła zamachowego. Ten silnik jest już pozbawiony większości typowych wad serii i jest bardzo niezawodny. Najbardziej znane problemy silnika wynikają z tworzenia się nagaru na zaworach. System wentylacji skrzyni korbowej często wymaga naprawy, zwykle wymieniany jest membrana. Łańcuchy rozrządu mogą się tu wydłużyć i zacząć hałasować po przebiegu od 200 do 250 tysięcy kilometrów. Wycieki pompy wtryskowej są sygnalizowane wzrostem poziomu oleju i zapachem benzyny spod pokrywy zaworów.
| Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w wersjach metanowych popularnych modeli, takich jak Passat i Touran. Ten układ napędowy został zaprojektowany do pracy na skondensowanym gazie ziemnym (CNG). Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CTHA.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.0 AZJ 8V był produkowany od 2001 do 2010 roku i montowany w czwartej generacji Golfa, sedanach Bora, nowej wersji modelu Beetle oraz Skodzie Octavii. Ten silnik wyróżnia się w swojej rodzinie silników obecnością wału wyrównoważającego. Do linii EA113-2.0 należą również następujące silniki: ALT, APK, AXA, AQY, AZM oraz BSX.
1.6-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CWVA 1.6 MPI został wprowadzony w roku 2014 jako konstrukcja możliwie najprostsza i niedroga, przeznaczona dla rozwijających się krajów. Od roku 2015 ten jednostka napędowa jest produkowana na rosyjskiej fabryce koncernu w mieście Kaluga. Do linii EA211-MPI należy również silnik o kodzie: CWVB.
6.0-litrowy silnik Volkswagen BRN lub Phaeton W12 6.0 był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach sedana Phaeton w wersji przedłużonej. Do tego modelu montowano również inne warianty jednostki napędowej o indeksach BAN lub BTT. Do serii EA398 należą również silniki: BDN, BHT, BRN oraz CEJA.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagena BPY 2.0 TFSI był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Golf 5, Jetta 5, Passat B6 i Audi A3 w nadwoziu 8P. Taki jednostka napędowa najczęściej spotykana jest w samochodach na amerykańskim rynku. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: AXX oraz BWA.
1.8-litrowy silnik Peugeot EW7J4 lub 6FZ był produkowany we Francji w latach 2000-2008 i montowany w kilku popularnych modelach średniej wielkości koncernu, takich jak 406 i 407. Od około 2006 roku ten silnik zaczął być zastępowany zmodernizowanym modelem EW7A. Do serii EW należą również silniki: EW7A, EW10J4, EW10A, EW10D i EW12J4.