2,5-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 2.5 BGP był produkowany od 2005 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Golf czy Jetta, na amerykańskim rynku. Istniało kilka analogów tego silnika o innych oznaczeniach: BGQ, BPR i BPS. Do linii EA855 należy również silnik CBTA.
| Dokładna pojemność | 2480 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 228 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałku ssawnym |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika BGP w komplecie wynosi 161 kg, Numer silnika BGP znajduje się na styku bloku z misą olejową, W pierwszych latach produkcji te jednostki cierpiały na bardzo szybkie wydłużanie się łańcucha rozrządu, Najczęstszymi sprawcami spadków mocy są pompa paliwa lub jej zapchany filtr, Cewki zapłonowe, pompa wodna i przepustnica elektryczna służą stosunkowo krótko, W dziedzinie elektryki najczęściej psują się czujnik wału korbowego i temperatury płynu chłodniczego, Należy również wspomnieć o nietrwałej membranie systemu KGR i uszczelce pompy próżniowej.
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Volkswagen CWVB 1.6 MPI o mocy 90 KM jest produkowany od 2015 roku i montowany w popularnych na naszym rynku modelach budżetowych, takich jak Rapid czy Polo Sedan. Ten silnik różni się od swojego 110-konnego odpowiednika o indeksie CWVA jedynie oprogramowaniem sterownika. Do linii EA211-MPI należy również silnik: CWVA.
2.8-litrowy silnik 24-zaworowy Volkswagen AQP 2.8 VR6 był produkowany od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w sportowych wersjach Golfa 4 oraz podobnym sedanie Borze. Ten układ napędowy, po niewielkiej modernizacji, otrzymał zupełnie inny indeks AUE. Do linii silników EA360 należą również: AQP, ABV i BUB.
1.8-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagen CDAB 1.8 TSI był montowany od 2009 do 2018 roku i używano go wyłącznie w modelach niemieckiego koncernu w wersjach przeznaczonych dla wschodzących rynków. Ten zespół napędowy różni się od analogicznego silnika CDAA innym oprogramowaniem zgodnym z normą Euro 4. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAA, CDHA i CDHB.
Seria silników BMW N62 o pojemności od 3,6 do 4,8 litra z ośmioma cylindrami była produkowana od 2001 do 2010 roku i montowana w takich modelach firmy jak 5-Series (E60) i 7-Series (E65). Były również dostępne zaawansowane wersje tego silnika o mocy do 530 KM, oferowane przez firmę Alpina. Do linii silników V8 należą również jednostki napędowe: M60, M62 i N63.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9 był produkowany od 1982 do 2005 roku na różnych zakładach i montowano go nie tylko w modelach francuskiego koncernu, ale także w pojazdach innych producentów samochodów. Oprócz podstawowej wersji, w zależności od stopnia mocy, wyróżniano również wersje XUD9A i XUD9B. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A i XUD11ATE.