2.5-litrowy silnik benzynowy Volkswagen 2.5 CBTA był produkowany w latach 2008-2014 i był montowany w popularnych modelach Golfa, Jettę, Beetla oraz Passata na amerykańskim rynku. Ten silnik miał kilka analogów o zupełnie innych indeksach CBUA i CCCA. Do linii EA855 należy również silnik o nazwie BGP.
| Dokładna pojemność | 2480 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 17.1 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 11.7 litry |
Waga silnika CBTA w komplecie wynosi 161 kg. Numer silnika CBTA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Ten zespół napędowy jest bardzo niezawodny, właściciele skarżą się tylko na zużycie paliwa. W przypadku silnych spadków mocy należy rozpocząć poszukiwanie winowajców od pompy paliwowej lub jej filtra. Pompa paliwowa, cewki zapłonowe i przepustnica elektryczna mają tutaj niewielką żywotność. W przypadku układu elektrycznego często wymienia się czujnik wału korbowego oraz temperatury płynu chłodzącego. Innymi słabymi punktami silnika są membrana EGR i uszczelka pompy próżniowej.
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2014 |
| Passat NMS (A32) | 2011 - 2014 |
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CTHA 1.4 TSI był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zmodernizowanej wersji popularnego crossovera Tiguan, a także w modelach Sharan i Jetta. Ten silnik należał do zaktualizowanej serii i był znacznie bardziej niezawodny niż jego poprzednicy. Do silnika EA111-TSI należą: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA i CDGA.
1.4-litrowy silnik Volkswagen BKG 1.4 FSI był produkowany przez koncern w latach 2003-2006 i montowany tylko w niektórych wersjach piątej generacji popularnego modelu Golfa. Silniki tej serii szybko ustąpiły miejsca jednostkom z turbodoładowaniem. Do linii EA111-FSI należą silniki: ARR, BAD, BAG i BLF.
1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 ABU był produkowany od 1992 do 1994 roku i montowany w trzeciej generacji modeli Golfa, Vento oraz Seata Ibizy i Cordoby. Istniała zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu AEA. W linii silników EA111-1.6 znajdują się następujące jednostki: AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA i CFNB.
1.2-litrowy silnik Volkswagen CJZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern w latach 2012-2018 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Golf 7, Seat Leon i Skoda Octavia. Istniała także nieco mocniejsza wersja tego silnika o mocy 90 KM o indeksie CJZC. Do linii EA211-TSI należą: CJZA, CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
1.8-litrowy silnik Ford EYDC lub 1.8 Zetec-E był produkowany przez firmę od 1998 do 2004 roku i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Ford Focus we wszystkich jego różnych nadwoziach. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelu Mondeo, ale o innych indeksach, takich jak RKF i RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Toyota 22RE był produkowany przez koncern od 1982 do 1997 roku i montowany w terenówki oraz pick-upy takie jak 4Runner i Hilux, a także w samochody osobowe typu Corona. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 1985 roku, wiele części w dwóch rewizjach jednostki nie jest ze sobą kompatybilnych. Do serii R należą również silniki: 22R i 22R-TE.