1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9 był produkowany od 1982 do 2005 roku na różnych zakładach i montowano go nie tylko w modelach francuskiego koncernu, ale także w pojazdach innych producentów samochodów. Oprócz podstawowej wersji, w zależności od stopnia mocy, wyróżniano również wersje XUD9A i XUD9B. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A i XUD11ATE.
| Dokładna pojemność | 1905 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 59 - 71 KM |
| Moment obrotowy | 114 - 120 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 23.0 - 23.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 7.0 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika XUD9 według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika XUD9 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Niezawodny, wszechstronny i wytrzymały silnik wysokoprężny może przebyć 500 tysięcy kilometrów przed remontem kapitalnym. Wadą konstrukcyjną jest niskie umiejscowienie zbiornika rozszerzeniowego. Ze względu na jakiekolwiek obniżenie poziomu płynu chłodzącego natychmiast występuje wyciek uszczelki głowicy cylindra. Bardzo ważne jest regularne wymienianie filtra paliwa, w przeciwnym razie będziesz musiał naprawić pompowtryskiwacze. Podczas wymiany filtra paliwa właściciele często łamią jego kosztowne szkło. Co 100 000 km czeka cię kosztowna procedura regulacji luzów zaworowych. Na bardzo dużych przebiegach zdarzały się przypadki wypadania komór wlotowych do cylindrów.
| 305 I | 1982 - 1987 |
| 306 I (N3/N5) | 1993 - 1999 |
| 309 I (C28) | 1985 - 1992 |
| 405 I (D6/D7) | 1992 - 1997 |
| Expert I (U64/U65) | 1995 - 1998 |
| Partner I (M49/M59) | 1996 - 1998 |
| BX | 1982 - 1994 |
| Berlingo | 1996 - 2005 |
| Xantia | 1992 - 1996 |
| Xsara | 1997 - 2003 |
| Scudo | 1996 - 1998 |
| 200 | 1989 - 1995 |
| Niva | 1993 - 1998 |
| Polonez | 1992 - 1997 |
| Horizon | 1982 - 1987 |
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DK5ATE lub THY był produkowany w latach 1994-2000 i montowany wyłącznie w dwóch flagowych modelach francuskiego koncernu Peugeot 605 i Citroen XM. Ten jednostka napędowa jest w istocie modyfikacją komercyjnego silnika DJ5TED. W rodzinie DK5 znajduje się tylko jeden silnik wysokoprężny.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RC lub YHZ, a także BlueHDI 130, jest produkowany od 2017 roku i montowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach Peugeota i Citroena klasy średniej. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. W linii silników DV5 znajdują się: - DV5RD, - DV5RE, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD i - DV5RCE.
1.5-litrowy silnik Peugeot DV5RE lub YHW, oraz 1.5 BlueHDi 75, produkowane są od 2018 roku i montowane w popularnych modelach komercyjnych koncernu, takich jak Rifter, Berlingo lub Combo. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTL. Do linii silników DV5 należą: - DV5RD, - DV5TED4, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE i - DV5RC.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FDTED lub DV6FD został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany praktycznie we wszystkich szerokiej gamie modeli koncernu francuskiego. Dla transportu komercyjnego istnieje wersja o zmniejszonej mocy do 95 KM i 210 Nm. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FE
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 jest produkowany na amerykańskiej fabryce od 2017 roku i montowany w pełnowymiarowym crossoverze Chevrolet Traverse oraz podobnym modelu Buick Enclave. Silnik ten różni się od swoich poprzedników nowym kolektorem dolotowym oraz obecnością funkcji Start-Stop. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFX, LGX i LY7.
1,0-litrowy 3-cylindrowy silnik Hyundai G3LA jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu, takich jak i10, Eon i Kia Picanto. Ten silnik ma również wersję gazową o indeksie L3LA oraz wersję Biofuel o indeksie B3LA. Linia Kappa obejmuje: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.