3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.
| Dokładna pojemność | 3564 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 280 - 315 KM |
| Moment obrotowy | 350 - 380 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 16.6 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.6 litry |
Waga silnika LLT według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika LLT znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to całkiem niezawodny silnik, ale różni się on niewielką żywotnością łańcucha rozrządu. Szczególnie dotyczy to agregatów pierwszych lat, u których łańcuch wydłużał się do 100 000 km. Również sporo kłopotów może sprawić kapryśny system bezpośredniego wtrysku paliwa. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ma skłonność do tworzenia osadów na zaworach. Monitoruj stan układu chłodzenia: czy nie przeciekają chłodnice, czy pompa nie działa krótko.
| Enclave 1 (GMT967) | 2008 - 2017 |
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2009 - 2011 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2011 |
| STS I (GMX295) | 2007 - 2011 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2011 |
| Traverse 1 (GMT561) | 2008 - 2017 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2008 - 2016 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2008 - 2010 |
4,2-litrowy silnik General Motors LL8 był produkowany na fabryce w Michigan od 2001 do 2008 roku i montowany na modelach platformy GMT360, takich jak Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy i Saab 9-7X. Ten rzędowy silnik 6-cylindrowy charakteryzuje się wysoką niezawodnością, ale ma dość dużo paliwa. Do rodziny Atlas należą również: LLR i LLV.
2,4-litrowy silnik benzynowy General Motors LE9 był produkowany w USA od 2008 do 2018 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Chevrolet Captiva, HHR oraz Malibu. Ten układ napędowy był jedynie zaktualizowaną wersją silnika LE5 i jest podobny do Opel A24XE. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LAF, LEA i LHU.
1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik turbodoładowany General Motors LIH jest produkowany w Korei od 2019 roku i montowany w crossoverach na platformie VSS-F, takich jak Buick Encore GX i Chevrolet Trailblazer 3. Istnieją również warianty tego silnika dla Opel Astra o indeksach F12SHL, F12SHT i F12SHR. Do rodziny E-Turbo należy również L3T.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LFX był produkowany w Ameryce od 2011 do 2020 roku i montowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Camaro, Impala, Colorado i Equinox. Od poprzednika LLT różnił się nowymi głowicami z wbudowanym kolektorem wydechowym. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFY, LGX i LY7.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
3.0-litrowy silnik Nissan VQ30DD był produkowany w latach 1996-2004 w kilku wersjach i montowany w popularnych modelach, takich jak Cedric, Leopard, Stagea i Skyline. Ten jednostka napędowa jest znana z wymagającego podejścia do jakości zużywanego paliwa. Do grupy VQ30 należą silniki: VQ30DE, VQ30DET, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.